Yurisの日記

今朝定番の海外情報サイトを徘徊すると目に飛び込んできた衝撃的なニュース

「米国製リム製品の製造元である炭素繊維部品メーカー、CSS Composites社の倒産」

米国に拠点を置くこのメーカーは、独自の炭素繊維強化熱可塑性樹脂「Fusion Fiber」を用いてリムを製造しています。CSSの自社ブランドであるForge+Bondに加え、CSSにリムを製造を委託しているEvil、Revel Wheels、Bontrager、Chris Kingなどがあり、以前に通常のカーボンではなくフュージョンファイバーと言ってるまさに製造元です。

CSSはすでにサイト閉鎖してますが、自社ブランドのForge+Bondはまだサイト稼働しています
せっかくなのでそのFBの自分的にお気に入りの商品リンクを参考として貼ります
https://forgeandbond.com/products/f-b-25-em-handle-bar
かなり凄く気になるハンドルでありました。個人ユーザーであれば買ってます。
輸入代理店をやる以上、これを入手するとなるとブランド契約、リムの展開もしなければならず、ゼロから育てるという形にもなり
そして今取り扱いのブランドとの販売の兼ね合いもあるのでアクションを起こしませんでした。

代理店業務を経験すれば経験するほど、ブランドと運命を共にするつもりでやっています。
その覚悟で在庫の他にそのブランドを日本で広めていくためのコストを割くのです。
サービスの面では小回りが必要ですが、ブランドの取扱規模になると凄く慎重になります。

話はそれてしまいましたが、供給元製造元であるCSSが倒産することにより海外の情報サイトでも永久保証のサービスが継続できないという発表も有り、
弊社に直接かかわるのはEVILのリムとなります。こちらはEVILへこれから確認しますが、
EVILのからの今後の提案と共に弊社も考えられる最善の提案はしていくつもりです。


そして海外ではREVEL BIKESのオーナーにもCSSに関してのコメントが求められてAdam氏は以下の様に述べています。

「Revelは数年前にCSSとの提携によるホイール生産を中止しました。最初のホイールをCSSと共同で発売した際、そのホイールは驚くほど扱いやすく、業界に大きな衝撃を与えました。しかし、時が経つにつれ状況は変化し、私たちはホイールではなく新しいバイクの開発に専念することにしました。数ヶ月前にRevelを再買収して以来、CSSとの保証サービスがお客様にとってどれほど困難になっているかを目の当たりにし、その理由がようやく分かりました。CSSの弁護士から昨日、事業終了の事実を初めて知りました。影響を受けたすべての従業員、ベンダー、そしてライダーの皆様に深くお見舞い申し上げます。CSS製ホイールをご購入いただき、将来的に保証交換が必要となる可能性のあるライダーの皆様をサポートするため、あらゆる選択肢を検討していく所存です。」by Pinkbike


今回の事から永久保証は、基本企業が存続する限りというのがよくわかりました。
そして輸入代理店の業務が終了すれば、そういったサービス責任も代理店から離れ(代理店によっては変わる時があります)、
ユーザーはブランドへ直接申請する事になります。

永久保証も聴こえが良いかもしれません。安心感も有るかもしれません。
ただその分永久保証というサービスはコストにも反映されることも考慮しなければなりません。

なのでイチ個人として考えた場合私は永久保証は好きじゃないです。
自ら積極的にそのビジネスモデルを作る事も無いです

ただ仕事として取扱ブランドまたはパートナーが運命共同中にそのサービスを提供するのであれば
弊社Yurisはその責任＆サービスを提供いたします。

考え方は人それぞれ、どれが良いのか、なかなか難しいですよね。


ではでは

季節の変わり目で最近朝と夜が涼しくなってきましたね。と言っても私がいる関東地方ですが、
あっという間にシーズン終わりも見えてきた気がします。

業界で言うとイヤーモデルを採用してるブランドの来年モデル発表だったり、いろいろ入れ替わりの次期でもありますが、
弊社の取り扱うブランドにそんなイヤーモデルを明確にしてるブランドは無く、満足した瞬間にリリースするスタイル
それに慣れてきたのでこっちのスタイルの方が好きですね。

ふと思い立ったら実行するという突発的なキャンペーンにお付き合いください


本日より10月10日までハンドル買うとグリップが1個無料でついてるキャンペーン実施します
簡単に言いますと10月10日までに弊社の取扱店で取り扱いブランドハンドルを買うと、同ブランドのグリップを一つ無料でつけるというシンプルなキャンペーンです。
店頭に有れば即納だし、店頭に無ければ取り寄せ対応になりますが、全ては10月10日金曜日までの弊社への注文分となります。

対象ブランド商品は以下となります。
・Fireeye　Blazeシリーズ + Goosebump R または C
・Formosa カーボンのFシリーズ + Clubsport または Super Sportシリーズ
・Bikeyoke Barmate カーボン or アルミ + Grippyシリーズ

※異なるブランドの組み合わせは不可ととなります。
※新作のFormosaのアルミハンドルは入荷時期が今月下旬なのでこちらは対象外とさせていただきます。






ではでは

おはようございます。わたしごとですが、色の中で一番緑が好んで選ばないのですが、
気が付いたらその色系統のデモバイクが3台も有ります。


1台は青と緑の間のターコイズですが、どうなんでしょう‥日本でだと信号機は青信号
台湾やアメリカでは青信号の事を緑と読みます。

YETIをやり始めてターコイズ色を実際見て、少しずつ緑系の色も受け入れられるようになりました
YETIターコイズ、ビアンキーカラー、ティファニーブルー
お陰様で今この系統の色が好きになりました。ただ皆と違うものが良いという精神もあるのとターコイズ以外のYETIを見せたいという
たまたま二つの点が合致してるのでデモバイクはYETIターコイズをなるべく選ばないようにしてますが、
ケースバイケースで今回は電動バイクはターコイズを選びました。

そして最近のシルバーがいろんなブランドから出て来て、次に来てるのがブロンズ？かな？丁度デモバイクにブロンズ物を入れるとこれまた映えますね。
流行がぐるぐる回るという事で次はなんとなく金属アルマイトではなく、ペイント系のパーツが復活して来そうな気がします。



その間にSINGERもMTBはv2、そしてグラベルフレームと少しずつ進めて先週末にSNSで動画上げてますが、
こちらにも今日公開いたします。




SINGERフレームの強度テスト。
試験基準は世界のISO基準。動画の様にグイグイと揺さぶってます、作ったら「どうでしょう？さぁ買ってください」と世に送り出すのではなく
SINGERの製作に携わるチーム員は現役の某ブランドの所属の調達と品質管理担当。
フレームの仕上がりの溶接や寸法精度検査はもちろんの事。塗装も最終的に指定色と何％の相違かまでを検査します。
ブランドの品質管理レベルがそこまでというのがSINGERを通して勉強になりました。

こういう動画は基本あまり見る事は無いと思いますが、本当のオリジナルの商品開発にこんな裏側があるというのを知ってるとその商品を”より”好きになってくれればと思います。



こちらはもうそれこそ古いのですが、Formosaのカーボンハンドルも同じように耐久テストしてます
裏話として当時耐久テストは70mm突き出しのステムでステム自体がしなって、知らないステムとFormosaハンドルが共同テストのような感じだったので

FIREEYEの35mm突き出しとより短くステムがしならずにFormosaのカーボンハンドルだけに負荷が行くように
再テストした映像です。見ての通り両方とも当時販売していた商品を実際試験機にかけた映像になります。

かれこれ多分10年前の映像か！？

何事も安全に、そして楽しくじゃないとね

ではでは

ずっと春から進めてたSINGER MTBのバージョン2 フレーム
そして何年もいつかと思ってたグラベルフレームをSINGERの遺伝子を組み込んだフレーム

グラベルのジオメトリは言うまでも無く乗って来たフレームブランドの中間値にしたので
どんな感じになるのかなんとなく想像つきます。

SINGER

MTB v2

写真はモデル460L

・リーチはモデル型式のまま460mmを維持し
415-435mmのスライドエンドをやめて、色々変えて乗ってみたけどやっぱりベース設計の425mmが総合的に好感触でしたので
・固定式リアのチェーンステーは425mmに固定

ヨークはこのフレームの顔と思っていて一番コストのかけた部分でもあり、デザイナーへの尊敬の意も込めて。
275とマレットですが、現行で前後29”運用者もいるので気持ち29”に対応する為にBBの高さを29”でも楽しくなるように調整しました。
かつ29*2.4”のタイヤが入る設計。

一番はパイプの厚みを見直したことです。
それはただのパイプ径のみならず、工場の長年の経験を基に、向こうの提案でパイプ厚みを特注で作る事にしました。
規格パイプを買ってそのまま採用ではなく、そこから薄くする引き伸ばす作業をします。
なので初代はヨークの型代、今回は前三角の型代を投入したわけです。
シートステーを去年曲げて落とすシルエットもありましたが、フルアウターケーブルという考えで行くと無理があった？美しくなかったのか
採用をやめました。

実際出来上がって実測してビックリする軽さに仕上がってます。
そしてただ軽くするだけでなく、軽くした分製造においても実質大きな変更になるので
460Lの方が大きくしなるので460Lをもう一本作ってテストにかけて、昨日無事ISO基準の試験に合格しました。

これがその実際の試験風景、意図的に漫画風にしてますが、固定したフォークを前後に揺さぶって試験でも一番負荷の高い測定方法です。
動画も送られてきてますがテスト風景でフレームが盛大に前後の揺さぶられ5万回ほどしなりまくってました。

標準試験に無事パスしてるので今日は壊れるまで試験するそうです。

次にグラベルフレーム

こちらは大きい方のサイズでMTBはロングとショートですが、こちらはスモールとミディアムの2サイズ展開します。
と言っても参考にしている2ブランドの中間値なのでジオメトリ的にはそれぞれ標準のサイズより気持ち大きめに振ってあります。
ダボ付きのカーボンフォークが装備となり、実は色も名前と値段までも既に決めております。
これに関しても実際着てから少しずつ紹介していきますね

MTBとグラベルを一度に展開するので前回みたいにMTBのみではないので、
MTB2サイズ、グラベル2サイズで行くのでトータルの生産量は従来と変わらないのですが
それぞれに分散されるので本数は若干少な目になります。

気になる方はとりあえず随時チェックしてみて下さい

今回の新作はもう色は決めておりますので写真の通りそれぞれのモデルに2パターンでいこうと考えています。

ではでは

昼食タイム~

ストレートコラム？
24インチ？
26インチ？
アルミインナーで軽いの
軸はQR？15mm？

キッズバイク24"＆26”のカスタムや往年の26”をフレームを復活するにも
選択肢が実は一気に狭まるという更にニッチな市場。
ほとんどの26”フォークが無いというの声は半分ぐらいは往年のオリジナルフォークを望み
その中でなるべく程度が良い物というのを探すのですがそれもまた年数経過してるし
タイミングと価格の決め打ちだと思います。

考え方を変えれば当時の規格に合わせた仕様で現代の基準を新品で入手すれば
探す時間という苦労を省略することが出来ます。
弊社はRSTを取り扱いを開始する際に
・エントリー〜中級者
・往年の26”、そしてキッズ向け

というテーマを元に開始しました。

今日出荷するのですがそのうちの一つ(価格表とWEBを訂正するのですが)
24”の80mmでQR、ストレートコラム、ディスクブレーキ仕様があります。

80mmと100mmの選択肢がありますが、今有るのは80mm

キッズ向けや26”はそれほど多くは無いけど、欲しいという声があれば
全然ご提供可能です。

ではでは

最近のもありますが、少し前から取扱店のパートナーとしてスタートしたお店様をご紹介します。
弊社の更新怠慢で申し訳ございません。

弊社のWEBにある取扱店リスト
そしてブログにある取扱店様のブログ(blog, IG, FB page)の更新完了となります。

福島県　ヨシハラ商会様
埼玉県　バイクプラス戸田彩湖店様
福岡県　REISYUYA bicycle様
岡山県　ヒラガサイクル様
岡山県　NOZAKI CYCLE様
山口県　ちゅう吉　下関様
広島県　エレファントサイクル様
長野県　ウエハラサイクル様
長野県　工房オーシマ様
愛知県　じてんしゃ創庫モック様
島根県　PRATYAYA(プラティヤヤ)様
新潟県　ALDANA(アルダナ)様
大阪府　LORO CYCLEWORKS様

以上となります

ではでは

いろいろ新商品を紹介してますが、ちゃんと日々の出荷業務と入荷の検品業務をやっております。
昨日はなぜか夜お客様と外食でアジフライ定食を食べて蕁麻疹、アジは食べた感じ普通だし
いつも光物でアレルギー反応出てないんだけどなぁ…昨夜は全身痒かったですわ。

さてMADRONEですが、私自身グラベルと先日作ったMTB車体REVELのRitualにも装着していて
いつも取り付けるディレーラーがShimanoまたはSRAMだけという選択肢がMadrone(マドロン)になっただけで
お店に組み立てはいつも丸投げすると決めてて、作業は楽しいからガン見するも自分でやる自信ないので全力他人任せです。
Madrone自体の取付は至ってスムース、変速もスムース。
新しい物だから何か欠点を見つけてケチをつけたいのですが全く普通に仕上がるから何も見つからない。

価格以外は従来のRDには無い
�@色の選択肢
�ACAMを換える事によりシステム変更
　これはShimanoとSRAM間、さらにはそれぞれの11sと12s
�Bケージの長さの選択

�Bのケージ長さの選択ですが短いケージは40-46t、長いのは44-52t
弊社は兼用を考えていくので基本ケージはロングがついてます。
もちろんショートの注文も可能です、取扱開始したばかりですが、今日にでも3回目の注文(不足分の補填)をするのですが、
タイミング合えばそれほど長い納期にはならないと思います。

何よりもいつしかのメンテナンスが効いて、バイクまたは仕様変更しても対応できて、
一番は最近ShimanoもSramも打たれ強いをアピールしている部分もしっかりと備わりながら
所有欲をくすぐる色使いと全部切削品による構成のディレーラー

各部品の半分は中国で製造されますが、組み立てはMadrone本社で全て行われているので
必然的にアッセンブリーの段階で検品をしながらの組み立てられるので100%Madrone品質です。

ここはアピールになりますが、基本企業やブランドと取引する時は営業担当レベルになるのですが、
現状弊社のブランドとの関係性は

INDUSTRYNINE＝経営も携わる部長
　　　　　　　　　※初代担当は現副シャチョ
YETI=営業担当(営業部長)、
　　　※シーオッターで副シャチョにビールおごられる
BIKEYOKE＝シャチョ
PUSH＝営業担当
LEWIS＝営業担当(部長？)
EVIL=経営層、前担当現シャチョ
REVEL＝経営層とシャチョ
RST＝営業担当
Fireeye=シャチョ
Pillar=営業担当
Rim Saver=シャチョ
Mud Hugger=共同経営シャチョ
VHS＝確認中
JP INDUSTRY = シャチョ
XON＝シャチョまたは経理担当
FORMOSA=各分野の経営層
SINGER=某ブランドのシャチョと某ブランドの経営層品質担当

これが弊社を取り巻くパートナー環境ですが、Formosaは各分野の社長さんと経営層ばかりの連携
中国語が出来るという強みでいろいろと優遇される部分がある←若干自負しつつも実はこれが一番の武器らしい。

こんな感じでYurisの海外の供給パートナーの構築環境となっております。
各界や会社の経営層とオーナーが、日本の二人の会社のYurisに業務集約され、そして国内の顧客である小売店これまた個人店が70%以上占めるので各オーナー方々へと繋がっていくという

最高の伝書鳩の役割を果たさせていただいております(笑)

今日も元気よく仕事します。




バイクヨークのハンドルの在庫聞かれてますが、普通に在庫あります。
ハンドル　Barmate AL, stack 50mm or 65mm　黒とデュアルカラー
ステム　Barkeeper35 35/45/55mm突き出し、黒とローカラー

全部完備してます。

ではでは

良い週末を

ソーシャルメディアで軽くサラッとアナウンスしましたが、こちらにて正式アナウンスいたします。
インダストリーナイン社が今年の春にカナダの「WE ARE ONE COMPOSITES」(以後WAO＝世界共通略称)を買収しました。
それまで2020年ちょっと前よりWAOの立ち上げによりi9で採用されているカーボンリムをそれまでレイノルズに生産お願いしていたのを
MTBはWAO,ロードはレイノルズと分けていましたがそのうち全てWAOにフルシフトしました。

弊社もi9のカーボン完組でWAO製を触ってきて自分自身も使っているのでそもそも新規取扱と言っても本当のまっさらの新規取扱の様な新鮮感はないです(笑)
i9の企業の動きでなるにしてなったと言いますか、それまで日本にも代理店のライドバディ様が展開しておりましたが
買収のタイミングを機に取扱終了というアナウンスが有ったので、シフトではないけど、i9の担当者と今後の話をして
i9自身のロードマップを確認しつつ、弊社で取り扱いを決めました。

i9とは腐れ縁の関係でもあり、早かれ遅かれ言われるし、そもそも若干におわせられたので
それならさっさとやろうという事でやる事にしたのです。

そもそもコロナ前に海外の代理店の推薦で接触していて締結一歩手前で自分の中で
それまでフォルモサカーボンリムの立ち位置に不安または絶対なる自信が無かったので取り扱い合意を辞退したのです。

もちろん今はフォルモサのカーボンリムにも絶対的な自信もあるし、
それを踏まえた上で世界で活躍するブランドと明確に差別化できる自信が有ります。

それは「永久保証」に魅力を感じてるのではなく、当時はi9が標準採用するという確実な信頼された品質
今はその品質にのっかって2年ほど前に展開し始めた新たなシリーズ　
CONVERGENCE(コンバージェンス)シリーズに魅力を感じています。


永久保証はそのまま、フォルモサでも採用している低ハイトリムでFormosaのは18mm、
コンバージェンスシリーズは18.5mm。まさしく同じ路線で縦の剛性を落として、
リム壁の厚みを増やして片側4mm厚というとてつもない強度を誇ったリム
そして写真の様な外観でニップルの角度に合わせた造形で、最適化しつつ外見もとても刺激的な作りであるこのリム。

････やらない理由はないでしょう。。
i9の純正カーボンは今の所この形状ではないですが将来どうなるんでしょうか！？
私はそこまで聞いてないのでわかりません、意図的に楽しみに取っておこうとする自分がいます。

32Hと28Hとそれぞれ専用設計になります。



上の写真は直近で作ったデモバイクですが、見ての通りマレット仕様のモデル
REVEL BIKES, RITUAL(リチュアル)です。

作る前日まで前後29”と思ってた自分は代理店失格ですね(笑)
急遽SINGERからi9のEnduro S Carbonを取り外して取り付けてますが
WAOリムが届いたらって思ったら28Hに275設定ないので、
前後29”はまたSINGERか他の車体にでも取り付けようかなと思います。

モデルはまた後日紹介しますが

リムの価格
希望小売価格　10万税込み/本
生涯永久保証
・ライド時のクラッシュによる破損は無料保証
　※国内送料と組み立て費用はオーナー負担
　※ライド以外の破損は有償にて対応


既に在庫オーダーしているので
早ければ来月のi9定期便から入荷してまいります。

コンバージェンスシリーズをより詳しく知りたい人は最新のユーチューブで
音声翻訳バージョンご覧になれます。


ではでは

YETIが販売するSB160Eの後継モデルとしてLTeが昨日よりプレスリリースされました。


完成車のみの販売で価格を先に言いますと
希望小売価格税込み
LTe C2 = 175万
LTe T3 = 219万
LTe T4 = 249万
色は　ターコイズ、ロー、Manjo(イエロー)

価格で言うとモーターサークルで言う事のハーレーダビッドソンと同じようなスタート価格になってしまって
当初もらった資料ではMTeより10万ほど安く155万~と水面下で案内してましたが数日前にもらった最終価格は
残念ながら憶測ですがトランプ関税が盛り込まれてますね。15%って考えると　ほらね？？


搭載されるモーターはボッシュの最強クラスのCXシリーズでモニターもRERUNのSXシリーズと違い情報の可視化しています。

値段で言うととても可愛いくないは大いに理解できます。



CXでも最上位にCX Raceがあり、それがT4グレードに採用していて
最大トルクは85Nmと変わらないのですが、
アシストプログラムが通常のCXと違って通常が340%に対して400%のアシスト
重量も通常のCXが2.9�sで、CX Raceは2.75�s(スピンドルがチタン材)

T3グレードのSRAM X0コンポと38ファクトリーに対して
T4グレードはSRAM XXコンポとFOX倒立

上記の物を全部換装しても絶対的な違いはモーターにあるという
YETIペダルバイクでいうASRでも内装ホールが最小限で200g軽いUltimateと
絶対的な差別化のそれと同じですね。

電動完成車はペダル完成車と違ってオプションでFOX Factory化出来ないので
最低限で行くか、FactoryとX0コンポか、究極のレース仕様で行くか

ここまで私が言えるのは全力でLTeの魅力を100%日本に持ち込むことであり、
北米仕様で有る為、レース専用車両であり、公道走行は推奨しておりません。
そして肝心の輸入すためのノウハウは全てクリアしているという前提でお話していますので
レース専用車両という認識して頂けば、向こうの世界を見る事が出来ます。


発表しましたが、オーダーはこれから。
7月からREVEL Bike RERUN, YETI MTe, 先日のREVEL Ritual と来たので
LTeのデモバイクは作りません。その他に作るべき車体が2台確定しているので
SB160E乗った事有る方ならなんとなく想像つくと思います。

暴力的な加速をするマウンテンバイクです。

ではでは