Yurisの日記

おはようございます。今日から12月の下旬、今年の締めくくりですね。
そして業界で言う締め日以降なので平和な年末かと思ったら土日に怒涛なオーダーで
今日もお陰様で忙しくなります。感謝です。



REVELのRASCALの年末の最高の提案に乗船して頂いた方、ありがとうございます。
Mサイズは制限掛けられるもなんとか1台追加で先週ねじ込むことが出来ました。
買って終わりではなく、届いたら是非REVELを皆さんに見せびらかしてください、
超絶レアだし、乗り味も軽快で、YETIと似ているけどREVELの方が少し軽快感が有ります。
そして登ります！！！

RASCALは台湾の支社倉庫から出るので早ければ今年年末出せるか…いや、スムースに発送してもらえるなら
受取だけして来年初めに国内配送します。
RERUNはすみません、アメリカ本社から出るのですが、もう本国クリスマスモードで準備に取り掛かるも発送はしないだろうと考えてるので
こちらは年始早々にいれますね、お待たせしてすみません。

REVELの台湾からの出荷は、委託倉庫管理業者ではなく、しっかりREVELの社員が台湾にいて、
B2CベースのREVELはアメリカ本国へ発送以外、アメリカ以外の配送を担当しているハブ空港のような役割をはたしています。
アメリカの関税問題で、アメリカに入ると税金が課せられるので実際台湾に一度集約してから世界に配送するスタイル
今後他社のブランドもこのやり方になっていくのか！？無駄なコストも圧縮できるし理にかなっているビジネスモデルだと思います。



Formosaのアルミリムプロトタイプ、サンプルを入手して終わりではなく、製品として流通するまでがスムースか
外見上の細かい仕上がり、最終的に組み手の感触なんですが、実はほぼ自分の中で合格の域なのですが、
なんとなく今回の流れは惰性で進めてるような感じがしてます。

リフレッシュという意味でとりあえず車輪にしたく、ずっと考えてたWE ARE ONE(海外ではWAOと略す)リムのデモホイール。
これをきっかけに一気に作ろうと思います。
29”　WAO＝トレイルモデルのSECTOR(セクター)
29”　アルミ＝シルバー　スリーブジョイント
275”　アルミ＝黒　溶接ジョイント

いろいろ工場側と意見交換して最終的に決めたいと思います。



偏芯構造から通常構造になるけど、少し従来より30gほど重くなりますが
30g以上の耐パンク性能と強度増しに期待

ではでは

新しいアルミリムです。ロゴにしっかり刻んであるようにプロトタイプです。

現行のシリーズよりも重くなる分、強さはそれ以上。形状の見た目、
そして一番こだわってた偏芯構造をやめての通常形状。

カーボンリムでFormosaのそれとインダストリーナインが買収したWE ARE ONEの両方を扱っている今。
アルミリムの立ち位置を在庫切れを機に再考してみました。
ほど良い重量でほど良い柔らかさ、という事は表現の仕方次第、
実際パークで使用した場合、ライディングにミスラインをした時に機材が助けてくれるのですが、
衝撃吸収にサスペンションが役割を果たしてくれるのがほとんどですが、地面に一番近いのがリムなので
リムが凹んでヘルプしてくれるのですが、凹みを良しとするか、そして凹みの度合いによっては空気が抜けてアウトの場合もあり
スペアを持っていれば良いのですが、ファンライドにそんなスペアを持っている事も少なく
ならば少し重くなるけど強度を上げたいと思って、視野を大いに広げてみたら見つけてしまいました。

この詳細は来年1月の展示会まで秘めようと思います、どうせ全シフトするにしても入荷は来年2〜3月の話。



MTBの275と29”そしてロードとグラベル兼用を捨てて、グラベル一択の3本立てで一新したいと考えております。

強すぎる要素、強烈過ぎて、品質テストなんて不要なレベルだけど
とりあえず形にする、何よりもパートナーが連絡とりやすい環境ってのが強いですね

言います、採用した場合、価格は確実に今より上がります。
カーボンリムと比べたら大したことないけど、アルミリムの可能性を大いに引き上げる事になると思います。

絶対お楽しみにどうぞ

※まだ予約は受け付けてません。

大変お待たせしてすみません。注文自体通しているのですが
Madrone側で更新したい事があり、そしてその検証を経て確実になったので日本向けの製作を実行しての発送でした。
今回は検証に時間がかかりお待たせしてすみませんでした。

具体的にというとMadrone側での細分化をよりお店と代理店側、つまり日本弊社代理店そしてお店側で扱いやすいように
今MTBとグラベルで分別してる仕様を共用化出来るようにしております。

日本仕様
�@グラベル側に採用してるテンションアジャスターはグラベル仕様にだけあったのをMTB側に仕様変更
　これはShimanoRDに普通についているので、MTBもやっぱりあった方が便利という判断
�A11月に更新したアームの動きにクラッチシステムを採用、従来は全てグラベル仕様という位置づけで、
　戻る時のクラッチ機構をMTBに採用。両方とも調整できつく出来る。MTBはより強いテンション出来る

�Aに関して単純に日本在庫で細分化したくないのでMTB仕様でグラベルで運用できるかをMadrone社に相談。
実際10日ほど検証期間を経て、MTB仕様でも問題無く使えるという事がわかったので、全てMTB仕様となります。

グラベルクラッチは非常にシンプルで信頼性が高く、両回転方向に摩擦をかけることで、ケージが動いているときにチェーンの動きを安定させます。これは、圧縮ダンピングとリバウンドダンピングの両方を備えたサスペンションのように機能します。ほとんどのディレイラーは、片方向（前進）に摩擦をかけ、戻り方向には摩擦をかけません。このクラッチはSRAMクラッチと同程度の摩擦力で、狭い範囲で調整可能です。

MTBクラッチは、アグレッシブなMTBライディング向けに設計されています。ラチェット機構を採用したクラッチは、片方向に高い摩擦力をかけながら、ケージを素早く戻すことができます。摩擦力は他のディレイラーよりもはるかに高いレベルまで調整可能です。最もアグレッシブなライディングコンディションに最適です。また、調整範囲も広くなっています。



Madroneのディレーラーは全て自社で手作業により組み立て上げられていきます。
部品点数はこんなにあるんですよね。。私…出来ればばらしたくないです(笑)

どこかでクラッチの分解と調整動画ありましたが、見つからず。。。見つけたらWEBに商品登録と共に反映したいと思います。
無線操作が全盛の今、、、実は11sにも対応するので、11sオーナー間で実はちょっとしたカスタム嵐が吹き荒れてます。
少し前の世代にもカスタムの光を差し込むという救世主、何が凄いって、前の世代に今世代の耐久性とオシャレの見た目を添えられる事でしょうか？

組み立て大変なんです。。。


では来週以降発送します。

昨日業界で言う定休日の中、皆様見ていただきありがとうございました。
少しでもREVELの良さを伝わればと思います。まずは名前、このブランドが日本に流通している
弊社が展開していると思ってもらえれば十分です。

その先の実物に触れるという事、正直他のブランドと比べて限りに無く少ない機会です。
それでも北海道から西は兵庫までREVELerは存在いたします。
四国・九州と日本海側のオーナー是非お待ちしております。


ソース元　→　★



PINKBIKEの関係者が多々あるブランドの中から選出したREVELのRASCAL。
それの投稿だからか…弊社の初動も良かったのか。
昨日発表から1日で数件受注あり、お陰様でREVEL側でDeoreのロット分
MとLが完売となりました。正確にはLはアメリカで流通し、Mは日本の割り当て上限に達したのですが、
日本最後の1台のオーダー分、実は枠から出てしまっていて今日も確認するので、確定しましたらまた該当のお店様へ連絡したいと思います。

なのでMとLのDeoreキットは完売
残りSとXLがありますが、日本でXLは絶望的だと思うのでSサイズでしょうか。
対応身長は155�p〜170�pまで対応し、リーチは431mm
SINGERで言うショートサイズの方ですね。

推奨身長範囲またはコンパクトに作りたい方、Sサイズは昨夜の時点で残っておりますで
引き続き今日もご検討ください。

参考として　　
Rascal SL、フレーム単体　定価50万税込み
Rascal SL Deore kit, 定価55万税込み
フレームの材質は一緒。



日本仕様は
�@ホイールがノバテック社採用
�Aクランク　FormosaのAL Crank ART (実質格上、長さ指定可能), black
�BDropper　CBかBikeyoke　これは来るまでわかりません。


モデルチェンジとかではなく、実はDeoreキットとSRAM Eagle70? キットの販売を終了の為
今回のセールの真相となります。

なので公式価格として最初で最後のお買い得パッケージで
それにタイムリーにPINKBIKEに取り上げられて、長期レビューされて尚且つ今年のトレイルバイク最優秀評価なもんだから
昨日からすさまじくREVELの倉庫内が動いてますが、とりあえず1台を除きMの受注分は確保したのでご安心ください。

Sサイズがドンピシャな方。他の方と被らない
今世界で注目されているREVEL　是非！！！

所で来年オーナーのAdamが彼の友達と冬日本に来る予定なのだが
お寿司を食べたいらしく、台湾でも日本料理食べるぐらい日本好きなんだが。。
さてどこに連れていこうか・・・

昨日のREVEL BIKESがPINKBIKEの記事で今年のベストトレイルバイクとして選ばれて
REVEL自身もそうですが、扱っている私もとても嬉しく思い
少しでも日本にトレイルで遊べる最高の相棒

ずばり

REVELer（レベラー）

を増やしたくオーナーに直談判しました。
条件はいくつか提示された中ですり合わせられるところは調整し、
現行のフレームを使い、ワングレードのDEOREのキット、そしてクランクはFormosaのARTクランクを入れて
定価税込み55万で数量限定で販売いたします。



色はもちろんこの2色
仕様表はこちら


・本国との違いはクランクがFormosaのARTクランクを使います。リングとBBもFormosa
・ホイールが本国クランクブラザーズの代わりにNovatecになります。
・DropperはクランクブラザーズからもしかしたらBikeyokeに変わる？どうせならBikeyokeとリクエストかけています。

以上の3点が本国仕様との違いとなります。

Sサイズもあります。
Mは少な目
Lは極僅か
XLは普通にある

世界の有名なメディアが認めた最高のトレイルバイク
REVEL BIKES, Rascal SL

この値段は間違いなく最初で最後となります。
少しでも悩むスキがあらば、本能で動いた方が良いと思います。それだけ凄い価値のあるバイク。
Eバイクとどっち買おうかと悩んでいるのであれば、ペダルバイクは全く違うので
今必要とする側を選んだ方が良いと思います。

本当に数量限定で世界レベルで動いてるので売り切れの際はお許し下さい、
そして締結条件に達しなかった場合もご予約をキャンセルさせていただく場合もあります。

ではでは

PINKBIKE厳選。
2026世界最高のトレイルバイクに REVEL RASCALが選ばれました



これは弊社により頑張りの布教ではなく、PINKBIKEの評価であり
名だたるブランドがひしめく中での最高の選出です





REVELがPINKBIKEに超大金裏金を渡したのかって思うほど、昨日紹介してからのタイムリーな投稿
今朝オーナーのAdamの個人のポストに感謝投稿を見てもしかして？と思ってのぞいてみたらそうだった件。

詳細はリンク最後に貼りますのでアクセスして翻訳機能使って読んでみてください。

日本で所有してる人、乗った事ある人ならわかると思いますが、
乗り味が軽快なんです。パークバイクというよりは自走で使える最高のバイク、同じトラベル領域のバイクの中でも
ちゃんとストロークもするけど、ちゃんと上りもこなせるバイクってなかなか無いと思うんです。

レビューで結構下り性能とかペダリング性能とか全面的に紹介されてますが、登れるという事はペダリング性能が凄く優秀で
それでもなお登坂に関して取り上げられるのって相当万能なバイクでも有るんです。

REVELは2019年に開始したブランドで他社と比べたら日本のフィールドで見る率は少ないと思います。
超有名なレーサーや選手を抱えてるブランドではないので、爆発的な認知度は無いですが、
知る人ぞ知るあのREVELの立ち位置でも良いかなって思えたり、
一番は手に入れてからでも皆さんに安心して乗ってもらえるように努めたいと思います。

いやぁ~朝から嬉しいニュースだわぁ

PINKBIKEの記事　→　●

PINKBIKEでの長期使用レポート
こうも定期的に何かしたらMTB関係のメディアで紹介されているという事はやはり注目されているという事なのか！？
気になったのはレビュー開始時は6689ドルから7199ドルに上昇している

弊社のブログを追っかけていればREVELは元のオーナーアダムに買い戻されて今元気よく回っているのがわかると思います。
名前しかしならない人ならばまだ「REVELって大丈夫なの？」ってな声も聴いてしまったりと…
まだまだ弊社の布教不足を痛感しつつ。

インプレをサクッと言いますと
120/140/160というカテゴリの中、ラスカルは130mmという120と140mmの間のリアトラベルのフレーム。
走破性はロングトラベルにはかないませんが、ほど良いショートストロークされたことにより応答性が高くバランスに優れたハンドリングマシーン

リンクやリアショックの角度変更機構は無く、至ってシンプルな構造
これをメリットと感じるか、デメリットと感じるか

個人的に気になったのは価格の上昇の部分である。
今年は買い戻してからのREVELの動きをとめない為のバーゲンイヤーなのかもしれませんね…


ではでは

https://www.pinkbike.com/news/revel-rascal-sl-review.html

最新のFormosaの価格表の一番最後を見て気づいた方もいると思いますが、
チューブレスバルブが新しくなります。

小さなパーツとして今やMTBで当たり前になったチューブレスバルブ。
素材もアルミとブラスがありますが、Formosaのコンセプトで行くとアルミを採用
従来のバルブで今もゴールドとレッドとシルバーとブルーの4色がありますが、ブラックが無く



そして補充するにも初期のフォーマットで、今の大容量とインサート対応しづらい構造なので
どうせ黒を補充するならば新型をと去年から探してましたがまぁまぁ~納得仕様が無く。

今だと大容量を提案するバルブもあります。
・充填口の規格変更+ポンプ側のヘッド交換必須
・充填口の規格変更

でもそれぞれそれなりに金額のはる商品になってしまっているのも現状
大容量・空気充填・目詰まりしないが多分今チューブレスバルブに与えられた課題。

現状のポンプヘッドを使おうとするとどうしてもバルブ側がゴッツくなってしまう。
そしてスリム化しようとするとポンプ側で対応させる必要が出て来る
ポンプ側で対応させようとすると今度はバイク複数台分もその規格に揃えなきゃならなくなる。

小さなトンネルで今いろいろと世界が知恵を振り絞ってるんですねぇ~

Formosaも実は通常ポンプを維持しつつ、切り替えバルブのアイテムを交渉してたのですが、
特許なのか試験なのか上手くいかず結局暗礁に乗り上げた状態で、
ダメもとで元のパートナーになんとか泣きついて打開策改善策を求めてみたら

簡単････空気の流れるトンネルのリミットを限界まで広げても良いよ！？という回答をもらえました。
そもそも工場なので限界値を知っていて、そこをやってくれるとの事です。
流量はというと2倍まで行かないけど180%ぐらいまではアップ出来るし、直近のトレンドも取り入れて
�@タイヤ側にクロス溝を採用
�Aヘッドキャップはアルミのバルブコア外し付属
�B内部トンネルの拡大





この三つを更新する事により以下のメリットがあります
・タイヤインサートへの対応
・シーラント目詰まり低減
・空気の流量容量UPでチューブレス作業が楽
・バルブコア交換が簡単

基本今最も安定する頭とお尻の仕様が装備され、少しだけ容量アップして作業性を向上させました。
シーラントは詰まりづらくなりますが、詰まった場合でも弊社も今後バルブコア単体販売もするので
キャップでコア外して交換した方がコアを掃除するより早くて便利。

全てを今まで通りの仕様
ポンプヘッドもそのまま使えます。少しだけ容量アップさせたチューブレスバルブとなります。

OMEGA FLOW valve (オメガフローバルブ)
カラー　ブラックとメタル　(写真のはメタル)
サイズ　46mm　
　　　　60mm(ブラックのみ)
希望小売価格（税込み）　
46mm　3,000円
60mm　3,500円

従来タイプ　色　シルバー・ゴールド・ブルー・レッド
44mm　2,200円

バルブコア　業販のみ対応
入荷時期　2026年1月より展開



ご予約お待ちしております。

こんにちは、ようやく事務仕事が出来る元気が戻ってまいりました。
月曜日のブログ投稿のあとに夕方病院へ行くと、ものの見事にインフルエンザ判定をもらいまして
その日の夜からいよいよ発熱、寒気が来ました、当初は痰と鼻水程度でしたが火曜日からは寒気と頭痛と鼻水
で痰を出すために咳をするとこれまた咳しすぎて喉が痛くなるという。。。
幸い高熱とツバ飲み込むと痛いという症状は無かったのですが、一日中の頭痛はさすがにこたえましたわ

今日はだるさと鼻周辺の変な感じで回復傾向です。
そんな状態で義理の父から倉庫の棚今日やるよって話があり、断ったつもりが伝わって無くて、
しょうがないので今日朝一で会社の倉庫へ行って棚造作エリアを綺麗にしてきました。
やっぱり昨日よりは良くなったとは言え無理は禁物。。一気に変な汗が出ましたので今日も素直に自宅待機。

今日は元気なのでPC作業が出来ます。


月曜日に入荷したLewisの大きな３箱を全部開けだけして、気になったものだけを持ち帰る


銀河(ネビュラ)色のクランクも入荷しています。
弊社の入荷するものでブラックというのは当たり前のようにあるので今更取り上げる必要もないと思います。
やっぱりそのブランドが出すスペシャルカラー、またはほかのブランドでは出してこないカラー
一見アッセンブルが難しそうに見えるカラーですが、理由は簡単、見たこと無いから想像がつかないだけな話です

ブランドの世界観なのか、中国の色彩感覚なのか
このヒントを教えてくれたのは日本海の取扱店様にのじ様。いつもながらありがとうございます。
Golden Jadeなんて名前とその色をどう結び付けるのか最初全くわからなかったけど、
検索かけたら植物や「金翡翠」と出てきて、自分は台湾の人間でもあるので何を表したいのかが凄くわかった気がします。
そして銀河のネビュラに関してはなんとなくこれはパープルなのかピンクなのか、星雲のカラフルなガスを表現した色なのかなって思いました。



これがGolden Jadeのステム。今回はステム余分に少しありますが、クランクはブラックとネビュラのみ

ペダルですが、紫を持ち帰っていろいろと見てみました。




薄いペダルのRidge(リッジペダル)。
よく観察するとペダルは中心から両端向かって細くなっていくコンベックス形状でした。
その代わりピンはというと軸中心付近は低く、前後方向側が高いという配置。
何よりLewisがセットで同じタイミングで出したかったクランクとペダルですが、
このペダルの薄さで、クランクの162.5�oというアーム長と組み合せる事によって165�o相当の長さを実現できるのです。
これでクランクがなぜ162.5mmなのか意味わかりました？？




写真は実装着のカットはPinkbikeより引用
最近突如言われるようになったハンドガード。何が起きてるの？
暫く長期在庫して無くなったけど、必要であればまた来年入れたいと思います。
どこがきっかけ？何がきっかけ？

ではでは

先ほどLEWISと今月便のインダストリーナイン便が到着いたしました。

ただLEWISの以下の商品は後日発送との事です。
�@LH4 Silver
�AChainring 3 bolts 40T
�BChainring 3 bolts 42T


土曜日遊んで、昨日日曜日も遊んで、昨夜晩御飯時より喉がイガイガして
今日は痰が絡み、関節がつーんと痛みます。もしかしたらインフルの可能性も有り…
もしかしたら今週アウトになるかもしれないです。。

ペダルだけ････どうしても････どうしても伝えたく、荷解きをしてとりあえず
初入荷の姿をお見せします。


ペダルの詳細は全てこちらをご覧ください。
https://yuris.seesaa.net/article/519217439.html

実はLEWISの計らいで世界限定100setのみチタンスピンドル仕様を作りました。
日本では13setのみの入荷です。他の国では限定仕様でも通常より高めに設定していますが、
弊社は日本だと年末だし、記念モデルという事で価格は据え置きの18900円税込みとさせていただきました。

もちろん予約したお店様へこのチタンスピンドルの件も伝えてません、このブログを見て初めて知る状態となります。
Lewisというブランドを知ってもらうためにも是非店頭で実物をご覧ください。
最終的にブレーキシステムにも目を向けてもらえれば幸いです。

国内の13setの行先はこちら↓(お店も知らないと思うので教えてあげてください)　(笑)
神奈川県　Marsh様　　シルバーとパープル
埼玉県　AST Forest様　パープルとブラックとオレンジ
北海道　K'S Bike Base様　シルバーとブラック
栃木県　輪娯館様　ブラックとシルバー
長野県　CLAMP松本蔵様　ブラック
栃木県　トレイルラバーズ様　ブラックとパープル
千葉県　ビレッジトップ様　シルバー

検品と発送は体調がよくなったら発送いたします。

月曜日から争奪戦開始ですね(笑)

ではでは