リコールのお知らせ フルサスペンションMTBオーナーの方はとりあえず見てください

おはようございます。昨日のお昼にPUSHより代理店向けへ連絡があり、

2020年4月-2022年直近まで製造のPUSHリアショック11.6
下記のモデルを対象にリコール対応いたします。
・Specialized Gen2 Turbo Levo
・Turbo LevoSL
・Gen3 Turbo Levo
・2021/2022 Stumpjumper EVO



弊社の方にて正規輸入した11.6リアショックは出荷前に全てシリアル番号と装着モデルを管理しており、
昨日の時点で弊社が把握する販売したリアショックに対しては販売店に個別に連絡済みです。
昨夜PUSHとやりとりをして、なるべく多く対応したいとの事なので

当リコールに対して
弊社が正規販売以外の11.6で、現在日本に住んでいるユーザーに対してサービスを実施いたします。
・海外の個人売買で買った11.6
・海外出張または海外で買って日本に持ち帰った11.6　など
※但し国内の送料は全てご負担ください
※弊社の正規輸入品の対応スケジュールを優先としますので、期間外れた場合は送料関係は全て実費負担お願いします。

具体的に取り付け部分のアイレットが緩む事象があり、リアショック以外破損につながる恐れがある為
対応が必要となります。

対応としては
・リコール部分の改良
・オーバーホールの実施(OHサービス業務)
・OH後の1年保証(OHサービス業務)

と通常のPUSHのOHサービスの特典もついて帰ってきます。
https://www.pushindustries.com/pages/recall-select-specialized-models

という事で貴方なの回りでPUSHのリアサスペンションを使用してる
日本在住で尚且つスペシャライズド乗りで上記の車体が対象がいましたら是非彼・彼女にお知らせください。

Yurisが責任もってサービスいたします！！！

ではでは

スルメイカのような味わいが有ってあとからジワリと効いてくるパーツ

MTBのお話


以前ご紹介したPUSH INDUSTRIESのフォークシールの話参考はこちら
→　http://yuris.seesaa.net/article/484517474.html


先週これ全部一つの店からのオーダーです。
静岡県にあります、バイシクルショップゲンノジ様
ホームページはこれ　http://gennoji.net/
ちなみに今ゲンノジさんのブログの最近の内容にドキドキして楽しみながら読んでます。

PUSHのフォークシールですが、残念ながらこの出荷をもって35mm物は暫く在庫切れてしまいますが、夏終わりのまた輸入出来そうです。
うちの輸入都合ではなく、物が無いという意味合いの方が正しいですすね。なのでその時はシールだけでも輸入を考えてます。
それだけ固定の需要が有ります。

その良さは使って暫く経ってからわかる良さ、
耐久性が良く、その経過日数に対して潤滑機能と防塵性能の保持がとても良いらしい。←国内でのお声

純正品はメーカーが長年かけて開発し選定した物なので間違いなく一番バランス取れた商品です。
性能・価格・耐久性　という意味のバランスポイントと解釈します。

PUSHは価格純正と比較すると少し高いですが、性能は少しだけ、とにかく耐久性に対して性能劣化が少ないとの事です。
ライダーによる1個使用からの所有するバイクへの全装着という話を聞いて嬉しかったです。

今すぐ変更した方が良い　とかそんな激しくPUSHする商品紹介ではないですが、


メンテナンスサイクルが近づいてきたら、PUSHもあるよ

とやんわりとPUSHさせてください


※アルミクランク来週入荷
※8月のインダストリーナインの定期便今朝出荷されたそうです。(来週入荷？)

リアショックのPUSHも入荷してます。

今日の午前中入荷。検品完了。
PUSHの最初からベストセットが出ているリアショック　
ELEVENSIX

EVIL BIKES, Wreckoning
&
SantaCruz, Megatower

ちょっと嬉しかったリピート

MTBの部品向けの工具で、これはフロントサスペンションのダストシールを入れる時に使う工具となります。
写真は38mmインナー向けの物。



フランジの有りと無しの両方に対応し、尚且つPUSHの工具は永久保証となります。
そもそもそんなに壊れる物でもないけど、それよりも精度がとにかく凄い！！
気持ちの良い仕事が出来ます。


写真は在庫分から封切っての撮影ですが、昨日お店に出荷しました。
今頃入れたのか！？と言われればそれまでですが、リクエスト有ってから入れるまで半月。
群馬県の重力技研様にて昨日出荷してます(今日到着してるはず)

重力技研様では基本小売店としてMTBに特化したお店であり、
サスペンションを得意とするお店でもあるので、数年前から代理店業として
・X-FUSION
・EXT Racing Shock　を国内展開しております。

そんなオーナーから以前PUSHの30/32/34/36/40のダストシール工具を導入いただき
今回は追加で38mmを導入いただきました。
多数のサスペンションをサービスするテクニシャンから「精度が凄く良い」という言葉が本当に嬉しかったです。
そんな重力技研のショップURLはこちら
https://gravity-lab.com/

PUSHやってて良かった。
ベースとなるフロントサスペンションが有りきのPUSHのカスタムアイテムと単独でリアショックも展開してます。
国内サービスはやって無く全てPUSH本社送りで対応してますが、しっかりと引き続き対応していきたいと思います。
リアショック、はたまた通常のフロントフォークをPUSHにてOHも出来ますので気軽にご利用ください。
ACS3のコイルキットついてなくてもPUSHで触ってもらえます。

弊社は日本MTB市場の四次元ポケットとして役に立ちたいですね。


インダストリーナインのホイールやハブもいろいろと入荷しております。

インダストリーナイン
・MTB hub, 28H, boost, black
・MTB hub, Centerlock, 32H, black
・完組MTBホイール　Enduro S Carbon, 29", Boost
・完組MTBホイール　Trail S, 275, boost
・完組MTBホイール　Enduro S, 275, boost
・完組アルミロードホイール　AR25 Disc, full black F12 R142　
・完組カーボンロードホイール i9.35/45(前ハイト35mm後ハイト45mm)

Formosa
・AM37, 29" 完組ホイール



2月中旬。シーズン前のラッシュ需要前が怖い…です。
あとFormosaのアルミクランク今から欲しい方へ
お店に在庫無ければ残念ながらずっと予約状態の販売となっております。
発注量は増やしましたが頭打ちは見えてこないですが同じ量でも輸入間隔を狭めていければと思っております。
今から予約の方はみんな早くて5月以降の便となります。何回もこちらに書いて申し訳ないのですが、
その時に予約して枠が開いてればいいのですが、枠が埋まってしまうと更に次の便になってしまいます。
原料高騰、運賃高騰の今、なるべくコストコントロールはしていきたいと思ってます。
Formosaのアルミクランクですが、もし今組んでいる自転車が待てるのであれば、それを待つ価値はあると思います。
ただ間違いなく次のロットはシーズンインになるので、待てない方は他の商品も検討された方がBESTな選択かもしれません。
カーボンクランクは今なら在庫有ります

やっとアルミクランクもひと段落ついで、倉庫整理やら
新しい商材の検証や企画中のフレームだったりとか。

あ！？来週EVIL入荷します！！！(←全て行き先決まってる物ですが‥)

ではでは

PUSHの入荷。

1．ZEBやFOX38用のシールを圧入するドライバーツール
2．ACS3用のロッド補修
3．写真のリアショック新品
　・Transition Bike, Sentinel, Scout向け
　・Santacruz, Nomad V5
4．リアショック用バネ
5．リアショックオーバーホール物

と少しですが入荷してきてます。
また順々に案内しますね。

時間が経つとわかる良さ、まるでスルメイカのように味が出てくる。

題名から想像してジーンズのような
経年劣化による良い味わいが出てくるのではなく、

PUSHのダストシールを販売してある程度経って、お店から教えてもらえたユーザーから生ボイス

評価上々です！！

PUSH社はフォークのカスタムキットの他に何か出してるかと言われるとそれはなく、
まさにサスペンション命のブランドの立ち位置であります。

ハイブリッドのコイルキットやリアショックに目が行きがちですが、
メンテナンスする時に交換するゴム類、ダストシールも実はリリースしています。

純正(某ブランド)よりもモリブデングリスの含有量を3倍入っていて耐久性は純正以上に抜群
そして向こうにぶっちゃけ質問で「SKFに依頼してる？」と聞くと「アメリカ国内のモーターサイクルに供給してるメーカーに依頼してる」との返答。
PUSH社長のプライベートの写真を見ると4輪のモータースポーツ業界の人たちともつながってるし。自転車のラインナップは単純に数種類でも裏で何やってるかいつか会った時に口頭で聞いてみたいですね、とにかくPUSHの社内の機械と作業環境が凄く広いし綺麗。


ダストシールですが、摺動性能は純正同等の耐久性は純正を上回るとPUSHは説明してます。
グリスが3倍だからと言ってゴムの耐久性が3倍という事ではないですが、それだけ摩擦抵抗が長期間良い状況で維持出来ると想像出来ます。

それがある程度の期間が経った今、ユーザーさまからお声をもらえました。
そして摺動性自体も導入時から凄く良いとも教えてくれました。

ロングタームでの体感レポートで、装置にかけての数値による分析結果ではないにしても
嬉しい感想です。

ちなみに本国でFOX36のシールが在庫切れで弊社は

RS32(前期と後期), RS35
FOX 32/34/36/40

今であれば在庫有る程度あります。先日日本からPUSHに送ったFOXのメンテナンスフォークもfox36シールがないから
こちらから1set入れて送付しました。それぐらい枯渇してるみたいです、PUSHにFOX36シールが届くのは来年春とか言ってたような…
製造元もいろいろと忙しいのね。

ちょっとしたラバーものですが、オフシーズン、フォークをメンテする際は是非PUSHのシールでリフレッシュしてみてください。

ではでは

PUSHが今日入荷しました。

4連休前に実はインサートのhucknorrisが入荷しまして、
まだ整理＆検品してませんが、明日hucknorrisをやる予定です。
インサートの比較で今月の中頃Pinkbikeで面白い比較が有りましたのでご紹介。
https://www.pinkbike.com/news/tested-6-of-the-best-tire-inserts-vs-impact-rig.html
良い所や惜しい所が実際数値またはグラフで見れるので興味深い物です。
こちらはまた後日にでも

今日は午前中にミニ便でPUSHのリアショック本体が入荷しましたので今日発送いたします

左　EVIL BIKES, Following
右　Specialized, Enduro29

右は数本同じモデル出荷してますが、左のショートタイプは日本では初めてですね。
PUSH取り扱い当初に出るよからのフルモデルチェンジからの正式展開。一番欲しかったけどデモ車のタイミングで
Offeringとなりました。


ショートストロークモデルという事で、ブラックダイヤル部分の高速圧縮は省略化された構造でした。ふむふむ
私自身見るのがショートモデルでは初めてなので感心してます。



そして裏社長の経理の妻が通りすがりにコメントしたので取り上げると
PUSHのリアショック本体ですが、巾着袋が付属の他に箱の裏もPUSHの印刷が入っててちょっとおしゃれと言ってました。
服と同じでよく襟の所にワンポイント入れいて着ると隠れて見えない部分ですが、お店に展示されてるとついついおしゃれの一部として評価しちゃうんですよね(笑)。
うんうんうん、そんな感じがします、箱をとっといて使うかどうかはオーナーにお任せですが、
EVILやFireeyeの箱を装飾の一部として活用してる方もいて、メーカーの人たちにその画像を送ったら
メーカーの人凄く喜んでましたよ！！！

まぁそれだけですが、いつも通り、リアショックの削り出し具合を手に取って外観チェックをしてダイヤルを回してチェックして
検品完了。

ではでは

PUSHのサービスいろいろ

弊社が取扱うMTBにおけるサスペンションカスタムブランドの
PUSH INDUSTRIES

フォークにコイルとエアーを入れる両方の良いどころ取の　ACS3 kit
適合バイクがあれば、体重と乗り方で完全セットしてくれるリアショックの Elevensix
その他に関連の小物パーツや永久保証の工具もありますが、

今回はサービスの方もご紹介。


1世代前の11.6、EVIL BIKES, Wreckoning用のリアショックをオーバーホールいたしました。

リアショックオーバーホールサービス

※初代と現行は内部構造が全く違うため、世代更新は出来ません


オーナーのバイク変更による仕様変更サービス
※仕様変更先も11.6が開発済みのリストにあるモデルとなります。
※初代と現行は内部構造が全く違うため、世代更新は出来ません


フォークのカスタムサービス
必要に応じて乗り方リクエストへのリバルビング。
ACS3 kit, HC97システムの導入。各種オーバーホール
写真は
・FOX 2021モデル　ACS3 kit + リビルドファインサービス
・RS PIKE, ACS3 + HC97 + リビルドファインサービス
・RS YARI, ACS3 + HC97, Charger2.1ダンパーをPUSHにて調達 + リビルドファインサービス


Elevensix rear shock
Evil bike, Offering
Transition bike, SCOUT

上記のカスタムサービスは弊社ではなく、全てPUSH INDSUTRIESに送付しそこで作業行われております。
構造を解析＆熟知した上でのカスタム部品を製造するPUSHでの作業サービスを考えるとワクワクしませんか？？

当初PUSHを扱うにあたって、作業サービスの項目も検討しましたが、
弊社はここを切り離し完全に販売と窓口に専念する事にしました。
輸送コストの関係もあり、これに関してはいろいろ調整すればなんとかなると判断、
それ以上に弊社が扱う上での不安要素が無くなるだけでも凄くプラスと思っております。

近日中に上記のサービス費用をまずは取扱店へ連絡しますので
オーバーホールやカスタムサービスで気になる方は取扱店までご連絡ください。

ACS3 kitは現在国内在庫ございます。
ただ久々に本国サイト見るとACS3がフルで在庫切れていることにびっくりしました。
商品の在庫切れはわかりますが、まさか商品ありきの条件でのカスタム部品までもが在庫切れるとは…
国内保有分も在庫切れないようにはしますが、ちょっとさすがに次の生産確認しないとですね。

ではでは

永久保証の工具 PUSH INDUSTRIES

皆さん知ってました？いや、知るはずもないですよね。
私もPUSH取り扱って数年経って先日のPUSH INDUSTRIESのFacebookの投稿を見て知りました。

PUSHのサスペンションで使用される工具が実は永久保証だったという事！！！！

それはこれからとかではなく、前からずっとそうだったという事。。
今更知りましたがこれは凄いアドバンテージですね。
逆に言うとうちがＰＵＳＨから首切られない限り、ＹＵＲＩＳを運営してる間一生面倒を見ないといけないという事です(笑)

ユーザー側からだと凄く嬉しいですが、
販売側からすると、かなりのプレッシャーです、まぁ〜やりますけど。。
落として傷ついた程度のレベルとかは除外しますが工具としての機能を失ったら無条件で新品交換。



サスペンションのダイヤル部分を開けるソケット各サイズ




ダストシールを圧入するための工具。



一生もん、一生もん、一生もん。
頭の上でずっとグルグルこの言葉が泳いでる。。。
あぁ〜、自分の使うものはそういえば確保してますわ。

ＤＩＹユーザー、小売店様(改めてご連絡します)、ぜひおすすめです。

というよりもこれも知らずにばっちり在庫持ってました(笑)
数セットも在庫余裕で有りました。

ＰＵＳＨ早くってよーーー！！！！
いや、お互いの意思疎通不足ですね


BIKEYOKEのDropperで使うオイル番手はフォークオイル#10
棚卸でふと見たら、、、PUSHの使用する潤滑オイルがそれでした。
同じく在庫あります。

ではでは


Professional grade tools.
Developed and built for the rigors of our world class technicians, available to you.
The best suspension tools you can buy, backed up by a lifetime guarantee.
Precision engineered and manufactured in-house.
#pushindustries #suspensiontools #suspensiontuning #mtb #mtbsuspension

見えないカスタム。

The components of our ACS3 Coil Conversion kit might be hidden away inside your fork, but that doesn't mean we put any less effort into each one of them.

昨日のPUSHのfacebookの投稿の短い文章ですが、自分の中で印象だったのでこちらにシェアいたします。
自分なりに砕けて意訳してみました。

PUSHのACS3 kitはフォークの中のカスタムキットで外からは全く見えないけど、私たち(＝PUSH)はその見えないカスタムに””最高のベスト””を尽くす


いや~わかるわぁ、だって外からじゃ見えないカスタムですからね。フォークのどこかに「PUSH」ステッカーかフォークのキャップを見ないとわからないですからね。
主張したくても出来ない、表面ではわからないカスタムパーツ。
伝えるのは凄く難しいけど、実際導入した取扱店を拠点にそれは爆発的ではないけど、少しずつ浸透しています。

コイルキットでもコイルのみではなくエアーチャンバーを持ったハイブリッドなキット。
エアーの後半の踏ん張りと初期から中盤までのコイルの繊細な反応。
コイル分の重量増しと引き換えに両方のおいしい所を全て兼ね備えたPUSHのACS3 kit

PUSH INDUSTRIESの何がお勧めと言われると間違いなく私は最初にこれをお勧めします！！！



さてさて・・・・国内だとメーカーや代理店からの値上げの知らせがアナウンスされてますが、
先週生産側の取引先と話してると、輸送コストはもちろん原料どころかアルマイト処理作業までもコストアップしてるので
全体的に今後10%ぐらいは値上がりするよと言われました。

確かに弊社だと
・i9の2月の値上げ(ハブとホイールとステムの値上げ)
・EVILの3月の値上げ(フレームは据え置き、完成車が値上げ)
が弊社にとっても苦渋の決断でした。吸収できるところは吸収しますが、限界を超えると実際反映するしかありません。

供給側に言いたいのは値上げるならば供給を通常通りに戻してほしいというのが私の心の声です。
これだと「値上げました」→「在庫有りません」→「結果、仕事がない」の状態です。

現状うちでは「物によっては」、入荷してすぐに検品したら右から左へと無在庫ビジネスをメイクしてます。
と聞こえがいいのかもしれませんが、売れすぎてじゃないのです、
需要は増えてると言われれば少しは増えてるかもしれない、ただうちは実感できてないです。
それに対して供給が間に合ってないだけが今回の無在庫ビジネスを作り出してるのです。
なので今は日々の受注配送業務の他にそれまでとくにやりもしなかった管理業務も今回の状況を通して今経験しております。
良い勉強になってますよ(笑)

弊社は物が全くないわけではないです。
i9のMTBハブは今黒多分前2個だけ？だと思うのですが、ロードディスクハブはそれなりにあります。
BIKEYOKEのドロッパーであれば今全サイズ全ストロークのラインナップで80%在庫あります。
主要の30.9/31.6の125/160はそれなりにありますが、6月いっぱいの在庫と予測してます。これらがなくなると次は8月下旬ですね。


という事で、私は欲しくても物がない今年の夏が怖いです。
その時はロングバケーションでも企画して遊ぼうかな♪
ではでは

「PUSH」品質管理＆改良の自由度は自社生産ならではの

これはリアサスペンションのリバウンドダイヤルとなる部分のアップ写真
赤いダイヤル一つにしても周りの構成部品との形状の溶け込みが凄くマッチするように作られています。
そしてコイルを受け取るパーツも単体で見ると下の画像になっていて、
削り物は基本自社生産となっています。


これだけでも部品が二つ構成で軽量化とその部品の役割を果たす部分とでしっかりと別れていて
こうして個々の部品で見るとコストかかってるなぁっていうのが凄くわかります。
徹底的に追求してます。



写真は新たに導入した切削機械のDMG森精機（これかな~？）
多分凄い！！！　というよりもこれ一台だけじゃなかった気がします。
とにかく初めて見る空間なのでおそらく新しく導入した機器ですね
そしてElevensixやフォーク＆ショックサービスに使用されるMOTOREX。

何よりも写真1枚でもYoutubeで登場する動画でも作業空間＆オフィスが綺麗すぎる。。
アメリカのブランドはお会いしても電話で話しても実際会社へはまだお邪魔してないので
超ファクトリーツアー、オフィスツアーしたい(笑)

そしてこの新しい機械を導入するという事はいよいよ計画がもうすぐそこ？な感じでしょうか？
楽しみにしております、それ向けに私も部品選定と準備していきます。使えるような環境で待ってます！！！

Rockshox(以下RS)のCharger2.0以上用のHC97コンプレッションシステム(カスタムキット)がPUSHに入庫したとの事なので
またタイミング見て入れたいと思います。
2019年にテストしてDATA収集して、Charger2.1の発表後にリリースされたキットですが、
調整クリックがよりRSのそれよりも細分化されてリーフバルブのタイムラグのある立ち上がりではなく、
動きがよりリニアなピストンバルブを使ったカスタムキット。
ACS3は容易に体感出来ますが、このコンプkitはよりハードなライディングで尚且つ違いを繊細に感じ取れる方には素晴らしいアイテムとなります。
そしてダンパー側をばらして組み替える作業となりますので、ライディングスキルの他に作業スキルも必要とされるACS3と比べて安いけど、
トータルでよりレベルの高いアイテムとなります。

といくら文章にも限界があるのでPUSHが実際こうやって解析しているのを見れば確実に数字化して商品開発しているのがわかると思いますのでこちらをどうぞ

Rock Shox Charger 2.1 RC2 テスト動画


2019年 HC97のDataログ


PUSH INDUSTRIESへ
フォークサービス、11.6のオーバーホール
随時承ります。

ではでは

完成車のローグレードを選択して、差額でリアショックをアップグレードするという選択肢

完成車のローグレードを選択して、差額でリアショックをアップグレードするという選択肢


PUSHのリアショック ElevenSix
アメリカ価格 1200ドル
日本販売価格　152,000円
※車体およびライダーに合わせた専用設計、バネと取付マウント標準装備

コイルのリアショックを購入の際、大手の汎用ショックは別途コイルと車体に合わせる取付アダプターを買う必要があり、
なおかつコイルもサグ出しから始まり、必要に応じて前後のバネレートコイルを買う時もあります。
上の写真は私の今製作中のEVIL BIKES, Offering向けのリアショックです。



このElevensixは2世代目という事で、初代と比べてセカンダリーピストンを設ける事により全体ストロークのボトムエンドにあたる15%の領域を更に強めたことで
より大きな衝撃にもフルボトム知らずな性能を発揮します。
圧縮ストロークで縮んでいって、動きがゼロになってそこからリバウンド戻りの方へ切り替わる時の部分のロスを低減
窒素ガス量90psiという低い数値での運用を可能にしたりと
とにかく　フリクションロスを初代と比べて徹底的に追求したのが第二世代のELEVENSIXとなります。


と一通りリアショックの良さを説明しましたが何が凄いって
現地で1200ドル、日本円で15万ちょい。社会人の方であれば為替レートを見れば日本の定価の凄さがわかると思います。
汎用じゃない分対応車種に制限有るのはネックですが、該当するのであれば導入できるチャンスです。


考え方の一つとして
現在販売している車種でグレード別で全てが良い部品で装備されたフラグシップスペックがありますが、
これもまたパソコンに置き換えて考えると、すべての部品が満足してるのであればそれは最高の買い物で一番の近道です。
もし自分の納得しない仕様であとからまた買い足して交換するのであれば、
下のグレードを選んで好きな部品で自分にとって不足な部分を補っていけばいいのです。

そこで下のグレードを選ぶ際に是非リアショックをご検討ください。もちろん上位グレードとの差額での
部品の割り当てのバランスを考慮しての話になりますが、取扱店様の情報シェアで
「リアショックをELEVENSIXに変えたらトラクションがかなり向上した」と教えてくれたので、
脚力もそうですが、最近話題の電動E-MTBはまさにトラクションのかかりの恩恵を受けそうな気もします。

小さな微振動を拾って、大きな衝撃をバシュッと吸収して
トラクションもガンガンかかる。たった手のひらサイズのリアショックですが、
なんだか夢が一杯詰まってるアイテムじゃないですか？？

言われてなるほどといろいろと想像してしまった昨日のお風呂での出来事でした

ではでは

「MTB」PUSHリアショックを1年間使っての簡潔な感想

暫くPUSHのリアショックの取り上げが無いのですが、今私PUSHのリアショックロスをしておりまして、
使いたい気持ちは120%あるのですが、いかんせん対応するバイクと弊社該当のEVILで乗りたいバイクの在庫が無いという…

そこで今日SNSのタイムラインでオーナーの投稿を見てもっとも完結でシンプルな感想だなって思ったのでご紹介します。
1年間使用して実際体重変化もあり、一度バネレート変更でコイル交換しておりますが、現在でも現役で使って頂いております。


こちらが1年間使った感想、そのまま原文掲載しました。
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓


push11.6も導入して１年経つのか。
ライダーの情報に合わせて推奨のセットアップで納入してくれてるので、セッティングの沼に溺れることなく初めからトレイルもDHも気持ち良く乗れてるし費用対効果の見合うものだったな。

サクッとこんな感じで、リバウンドは1機能、ダンパーセットは2回路あり、通常では「クライムと下り」のセットとなります。
2回路＝2パターンと思った方が早いですね、そこに高速と低速圧縮(コンプ)調整があります。

セッティング沼地獄になるわけですが、PUSHの場合は全て車体の特定のモデルに対しての完全専用設計で
実際車体を入手し、装着してDATA取りしてそのバイクに合うベストなダンパーを作ってきます。
当然ライダーの走行重量に対しても対応しているため、実際オーダーする時は

・走行時の装備重量
・走行スタイル

これらの情報を元にダンパーを作ってくるので、手元に届くとほぼサグ出し不要のポン付のRTR(Ready To Ride)状態です。
価格は他社の商品と比べておったまげる位高いですが、

高性能で完全専用セッティング　

セッティングの悩みから解放されるのであれば決してこの選択肢も悪くないと思います。

本当に高いけど････汗

PUSH楽しむダンパーも出来れば、速く走らせるダンパー、ビッグジャンプするダンパーにも対応出来て
装着していきなり違和感なく走る事が出来るから凄いと思ってます。


※写真は全てオーナーのY様より拝借

とりあえず、この感想を今朝目にして今余計にPUSHロスしてます。。
ではでは

「MTB」PUSHのコイルカスタムに詳しいお店を紹介します。

先週のブログ記事で問合せが少数ながらいました。
カスタムで作業が必要な部分が大いにあるので実際国内で数setまたはリアショックのElevensixを導入しているお店様または実際デモ車についてる所をご紹介します。



東北
・Dimension様　デモ車両に装着

関東
・小川輪業商会様　デモ及びリアショック複数導入しています。
・Villagetop様　コイルキット
・Riseride様　デモ車両に装着
・じてんしゃ屋 佳様 デモ車両に装着
・オルタナティブサイクル様(代理店)　デモ車に装着　
・Windy様　デモ車に装着

東海地方
・サイクルショップゲンノジ様　デモ及びリアショック複数導入しています。
・のぞみオープンハウス様　デモ及びリアショック複数導入しています。
・カトーサイクル様　デモ及びリアショック複数導入しています。

四国地方
・Swankys様　デモ及びリアショック複数導入しています。

直近の導入実績及びデモ稼働をピックアップしてみました。
弊社の大まかなご紹介以上に濃い情報をショップの方にて教えて頂けると思います。
※「うちもデモ装着してる！！！」紹介漏れのお店様がありましたら是非ご一報ください

良い所悪い所、サスペンションメンテナンスの際、
最新のフォークは最高のフォーク！！！　←　間違いない！！！(笑)

だけどちょっと寄り道して、オーバーホールついでにコイルフォークへの特性変更もご検討してみてください。
上記のお店様は現役でPUSHの良さをご紹介いただけると思います。
もちろん皆様の希望をヒアリングしてPUSH以外の物もご提案される場合もあると思いますが、
それはそれでご参考してください。

HUCK NORRISと今月のi9定期便が入荷したので検品します。

ではでは

「MTB」走る前にサスペンション暖めてますか？

MTB。
走る前にサスペンション暖めてますか？

この言葉の意味が分かる貴方は相当歴の長い方です(笑)。
2000年より以前のサスペンションでウレタンを採用してるサスペンションがあり、
当時冬になるとウレタンが硬くなり、柔らかく(=動きが良く)する為によく走る前にコタツに入れたり
〇〇〇〇バターを使ったりいろいろ試行錯誤したのを思い出しました。

コイルとエアーへ移行し、今は軽量に出来るエアー全盛のフロントフォークになりましたが。
弊社の扱っているPUSH INDUSTRY(プッシュインダストリー)社はコイルとエアー良い所を取った(でもコイルの重さ250gほど加算される)カスタムキットを販売しております。


主要ブランドのRockshox社の35mmシリーズとFOX社の36mmシリーズをベースにカスタムキット(ACS3)がラインナップ
写真はそれがついたもので、こちらはRockshoxのLyrikベースに
左のバネ側にACS3のコイルキット
右のダンパー側にCharger2.0/2.1のダンパーにHC97を入れて、リアショックの11.6と同じシムレス構造を使ってリニアの立ち上がりでより細かい調整が可能なカスタムキット

左のコイルキットは体重が軽ければ軽いほどその初動の良さを体感できると思います、というよりも軽すぎてエアの調整に四苦八苦するとこれを付けるとそれまでの苦労が一瞬で吹き飛ぶレベルです。もちろん普通のライダーでも違いを体感出来ます。
右のダンパーは価格こそ33000円とコイルキットより安いですが、Charger2.0/2.1であるのが条件なのと、且つダンパーを分解するのでACS3よりも少しだけ技術が必要になります。体感レベルとしては多分走り込んでるライダーで「その間が欲しい」とようやくわかるレベルだと思います。わがままなライダー向けのダンパーだと思います。正直私にはレベルが高すぎて説明しきれなく、PUSH社の推奨値前後で乗ってるだけですが、HC97ダンパーに関しては中級者以上向けの物としてお勧めします。

コイルキットは逆に導入コストはHC97より高いですが、絶対満足行くカスタム、誰でも体感できると思います。
エアーのフロントフォークの絶対的軽さを重量化する代わりに、それ以上の感動を与えてくれるコイルキットのACS3です。
構造は過去ブログやホームページに書いてありますが、超簡単にいうと PUSHのACS3キットは
�@初期反応が超繊細になり、奥の踏ん張りモッチリ踏ん張ってくれる
�Aコイル分250g前後の重量増し

本当にシンプルにこの説明だけで十分だと思います。
是非フォークのオーバーホールついでにPUSHのバネ化検討してみてください。



アルミクランクですが、暫くご紹介してませんが、一応製作中につき手元にはプロトタイプしかないですが、
160/165/170で160は完全にお試しでわがまま言って作ってもらってますが、
オーダーした記憶がないのですが、シルバー　10setが160mmでもオーダー通ってるらしいので
10setのみシルバーが有ります。170/165のシルバークランクは数把握の為先行予約としましたが
予想外のシルバー殺到で、黒のオーダー数から少しだけシルバーへ振り分けましたので一応入荷するまではシルバーもブラックも両方あるであろうと予測します。

こちらはスラムダイレクトマウント規格を使った30mmスピンドルのクランクですが、
展開する歯は
�@従来のNWDM Ring (現在販売中)　Shimano11s/SRAM12sまで
�AShimano12s用　←新作
やっぱりShimanoの12速も受け入れないとですね。という事でShimano12sシステムのオーナーもご安心ください。
展開します。

アルミクランクは　アームとスピンドル込みで　定価9800円(税込み)　68/73mmスピンドル仕様
となります。




待ったなしのEVIL,新発売のOfferingの第二便が今月下旬か来月初めごろに入荷予定です。
やはり需要が激しく供給が追い付かないため、この便を最後に次のOfferingは春以降となるそうです。
なんでも間でも春と夏以降なので本当なんだか最近業界めちゃくちゃです。。

その代わり

OfferingはSサイズの黒、Mサイズの黒とワサビは今日現在でも完全フリーであるので

2021年に向けてご検討の方はEVILなら今在庫枠あり、チャンスです。

こちらで全て揃えますので、魂だけご用意するば、仲介人として上手くEVILとの契約を取り交わしてあげます。

ではでは

「MTB」フロントフォークメンテナンス計画の方へ

お盆前にPUSHからリアショックが到着し、結局忙しく写真に残せませんでしたが、
今年の春前にモデルチェンジした新モデルのElevensixもまた少しずつ国内デリバリしてます。
国内定価15.2万(税込)。最初に飛び込んでくる価格に驚く人がほとんどだと思います。
他社のコイルショックが7万~の構成の中約2倍の値段ですので、果たして性能も2倍か！？

それはないですよ！！！！



ただPUSHのこれのどこが良いかというと、PUSH社が実際車体を使って社内で動きを解析し
そのフレームに一番適した仕様、そして体重別に最適な推奨セットを出してくるElevensixは
モデル専用のカスタムメイドなリアショックとなります。

取付スペーサーもモータースポーツでも採用されているボールジョイント型を採用し、走行時のフレームのねじれに対応しつつ
初代と比べてより抵抗値を低減させたショック。縮み切ってからのリバウンドに変わるポイントの動きのロスを強調していたので、
性能に関しては確実に先代よりも上回っているのは確かです。
あとは調整機能と瞬時にレバー操作で圧縮回路を選択できるなどがありますが、
・ショック自体の性能
・調整幅
・社内CNCによる削り出しの格好良さ

性能良し、見た目良し。最初からそこそこタイムが出せるポン付セッティング。
あとは予算が許せばですが、カスタムメイドなリアショックが手に入ります。
以前は2週間ぐらいでしたが、先月のオーダーで約1か月、直近の今週のオーダーで5週間となりました。
そんなにバンバン流通する物ではないですが、代理店としてしっかり引っ張りますので気軽に取扱店までお問い合わせください。
※オーバーホール、仕様変更サービスに関しては弊社ではなく、直接アメリカのPUSHに送ってのメーカー体制にしてます。＝弊社


リアショックはハードル高いので、気軽にPUSHを味わいたいという方に対して10日間だけスペシャルなご提案します。


写真は東京都小川輪業様より拝借
フロントフォークのACS3やリアショックのElevensixの実物デモ機あります。

フロントフォークの分解掃除ついでにPUSHのACS3キットを入れてみてはいかがでしょうか？
8月一杯PUSH ACS3 kit導入の方は特典として

・ACS3コイル(スペア)1本
または
・PUSHのフォークシールkit

をどちらか一つ無料で付属いたします。


エアーとコイルの美味しい所を全て半分ずつ頂戴したカスタムキット
初期反応のコイル。後半踏ん張りのエアー。
Acs3はバネがある分重くなりますが、それでも「子供でも女性でも誰でも違いが体験できるkit」

体重変化・装備変化によるコイル交換
せっかくフォークメンテナンスするなら、シールを一新して潤滑を戻しつつ、3倍のグリス量で耐久性を確保。

一度使ったら止められないです(笑)。

ではでは

PUSHのコイルキットを少しだけ広めたい

先日のブログでPUSH社のコイルキット
ACS3を説明させていただきましたが、キャンペーンを文字として出した以上
少しだけPUSHファンを増やしたく、ちょっとだけキャンペーンをしたいと思います。




モデルチェンジでも販売終了でもなく、純粋の思い「感動を体験してもらいたい」だけです。


対象期間　6/2本日この投稿~6/10(水曜日)まで
PUSH ACS3コイルキットを購入しますと


�@純正の3倍のグリスが封入されたPUSHのフォークシール　
摺動抵抗は純正と同じ、耐久性のあるフォークシールです。


�APUSH P-Icon ヘッドキャップ (silver or black)

以上の2点をお付けいたします。


ACS3のコイルキットはエアと違って、空気量でサグを取るのではなく
実際コイルのバネレートをキットの付属バネとして選択してもらう必要があります。
バネレートは各社レッドからグリーンまで揃えております、国内歴代でもほとんどグリーンがMAXなので
それ以上はオーダーとなりますが、まずは下の表で自分がどのバネかご確認下さい。
※体重ではなく、乗車装備体重が基準となります。



�@．2018-2020 RS PIKE Boost 140/150/160mm　(35mmインナーのレベレーションも装着可能です)
�A．2015-2020 RS Lyrik/Yari 140/150/160/170mm
�B．2015-2021 FOX 36 140/150/160/170mm (Factory & Performanceのみ、リズムとE-BIKEは対応不可)

ACS3はフォークを分解する作業が必要となります。
DIYでも出来ますが、ご心配の方はショップでの作業を推奨いたします。
どうせバラすならば！フォークシールも一新しよう！！という事でPUSH社のシールをキャンペーンとして提案させていただきました。

是非コイルとエアーの良い所取りのACS3キットをご検討くださいませ。

フォークの特性変更でオールシーズン対応に☆彡

アメリカコロラド州でMTBのフォークカスタムやリアサスペンションを展開するPUSH INDUSTRIES(プッシュインダストリーズ)
リアサスペンションはかなり気合の入れる金額になりますが、誰もが驚くぐらいの特性変化を可能にするコイルキットの
ACS3(Advanced Coil System)キット

ただのコイルキットではなく、コイルの初期から中間の反応の良さを活かしつつ、
コイルの苦手とするストロークエンド部分のもっちりするエアフォークの利点でもある踏ん張り感を
付属のエアチャンバーでその役目を担うキットとなります。
ABS(Air bump stop)と呼ばれるそれは、5-50psiの調整容量(初期設定は20psi）、エンド部分をコントロールします。
推奨は5psi以上となりますが、全く入れないと完全なコイルフォーク(昔のよくあるコイルフォーク)になります。

PUSHのコイルキットというのは簡単にいうとコイルキットで説明してますが、
厳密にいうとコイルとエアーの良い所を取ったカスタムキットとなります。
※体重別によるコイルで250-300gほどエアーシステムフォークより重くなりますが、
　装着後の喜びはそれをかき消してくれる程の凄さとの事です(by ほとんどの装着ユーザーの感想)

今回はお店の視点・装着ユーザーの目線で散在する記事をいくつかピックアップしましたのでどうぞご参考ください。
※ご紹介に関して、お店様とユーザー様に許可を頂いております。


東京都　小川輪業様
http://ogawaringyo.com/
デモ車にACS3が装着されていて、東京で一番ACS3をインストールするお店でもあり、
ACS3の他にもPUSHのリアサスペンションも今年よりデモとして導入してます。


東京都　M.D.S様
https://mds.co.jp/news/2019/05/08/16150/
こちらも実際デモとして導入していただいてるお店のACS3導入記事です。

個人＠I LOVE DH, nasyo様
https://ameblo.jp/nasyo/entry-12577811081.html
EVILを購入するにあたり、WEB検索すると必ず一度はこの方のブログを見るんじゃないかと思います。
というよりも実際USER様からお問い合わせの時に話の流れで、上記のブログが出て来たります。
サイズ感もあわせて参考になるブログです。
ACS3よりも記事の最後にPUSHの11.6リアショックが出て来てびっくり、価格的にバカスカ出るショックではないので、
大体いつの時期か想像がつきました(笑)　ありがとうございます。

DIRT & MOTO MAGAZINE様
https://yakandirtmoto.wordpress.com/2019/01/31/push-industry-acs3/
記事の内容は多分去年の展示会の内容ですね。
MTBのみならずモーターサイクルの記事もありますので、両方所有する方には良い情報サイトですね

個人＠次郎様
http://blog.livedoor.jp/ymmr32/archives/52244427.html
弊社も参加するブログランキングに登場する上位に位置するブロガーの次郎様
いろんな部品を実際使っているので、ニュートラルな目線で紹介しております。

兵庫県　輪心様

ブログ記事　→　☆彡
純正キットとの比較を交えてのACS3の説明がされております。
ここの記事に出てくる「全てのライダーにおススメ出来るわけでは無い」、実際読んでちょっと気になりますよね。
その答えを知りたい方は店頭でお尋ねください。

欠点で私が思い浮かぶ事はこれら
1．重量が重くなる
2．カスタム化により保証から外れる(保証期間中)

ACS3を組み込んだ時の利点(＝コイル仕様)
1．サグがコイルで一度決まれば、サグ管理(エアー圧)にシビアにならなくて済む
2．季節の気温変化にかかわらず動きが一定
　　同じく高低差による気温変化にかかわらず動きが一定

とメリット・デメリットを並べましたが
体感出来る一番の事はトラベルの初期~中間の動きの繊細さである事を改めて言わせてください。
例え60kgのライダーでも80kg設定のACS3を入れたフォークを押したとしてもその違いは体感出来ます。

それぐらい････PUSH ACS3 kit はちょっとした破壊力を持ったカスタムパーツです

PUSHリアショックの組立映像

やっぱりここはオーナーであるダレン直々による組立から完成までになってますね

とりかくロスを無くす努力

先週自分のバイクにElevensixを搭載したわけですが、まだ山へ行けておりません････
Elevensixの間隔というよりもエアーからコイルへ変わった感覚だけははっきりとわかりますが、
現状ポン付の状態で時間が有れば乗りたいですね★

冒頭の写真はPUSHの社員でメカニックでもあります。
彼女が持つElevensixが現行の物となりますが、この2世代目は1世代目と比べての進化は単純に言えば「初代よりも抵抗のロスを低減した」
言い換えるとよりダンパーその物の性能を発揮させるという事ですね。

わかりやすい動画はこちら
FOX社と初代11.6と現行の11.6の3本のブッシュ部分にフォーカスして、フレームストロークした時のリアショックの伸縮ではなく、
姿勢変化のスムースさをPRしております。
車体に合わせた完全設計の他に、しっかりと初代より向上させた事がわかる動画です。



現行の11.6で凄いと思ったのは上下の運動軸以外に、3Dな動きに対しても追従する事です。
よくMTBのスローモーションとか見るとリアのスイングアームと前三角やホイールがねじれてるのがわかります。
多分そのねじれに対しても対応して、とにかくリアショックにとって一番ストレスのない状態で仕事させてるんだなって感心しました。



土日の間にPUSHのINSTAGRAMでupした画像。
デュアルオーバーヘッドバルブの解体図。シムを使わないダンパー構造、これがもう片方にも入っていて、
フロントフォークはと言えば、同じ構造がHC97という商品でRockshox用で展開しております。



テーラーメイドなElevensixリアショック。ポン付で高いレベルの走りができる反面。
優秀過ぎていじる楽しみが無いのかもしれません(笑)、でもあえて出荷推奨セットを外して走るのも一つの楽しみじゃないでしょうか？
二つの圧縮回路はそれぞれ下りと登りとなってますが、それぞれに特化したセットになっているので同じダイヤルクリックでも同じ仕様にならないのでご注意ください。(←オーナーへの情報。)




どこまで進化する？　プッシュインダストリーズ