2018年01月18日

カーボンホイールi9




i9.35 // i9.45 // i9.65


昨日仕事中に荷物積み込みの時に転倒し打ち所が悪く、左手首を痛めてしまい今右手で片手打ちです

昨日インダストリーナインより新しいロードのカーボンクリンチャーが発表されました

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i9.35 Road Disc Wheelset
- 35mm Depth // 21mm IW // 29mm OW
- Tubeless Ready
- Wheelset 1355g // rim 380g
- Recommended max tire pressure: 23mm - 105psi // 25mm-95psi // 28mm-85psi // 32mm-70psi // 35-40mm-50psi
- 240lb/100kg suggested rider weight limit



Product+-+Wheelsets+-+Road+-+i9.45+-+i9.45+-+WHEELSET_WEB.jpg
i9.45 Road Disc Wheelset
- 45mm Depth // 21mm IW // 29.5mm OW
- Tubeless Ready
- Wheelset 1495g // rim 440g
- Recommended max tire pressure: 23mm - 105psi // 25mm-95psi // 28mm-85psi // 32mm-70psi // 35-40mm-50psi
- 250lb/114kg suggested rider weight limit



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i9.65 Road Disc Wheelset
- 65mm Depth // 21mm IW // 31.5mm OW
- Tubeless Ready
- Wheelset 1555g // 485g
- Recommended max tire pressure: 23mm - 105psi // 25mm-95psi // 28mm-85psi // 32mm-70psi // 35-40mm-50psi
- 250lb/114kg suggested rider weight limit


の3シリーズです。


・風洞試験を通して開発され、チューブレスレディのワイドリムを採用しつつ軽量化にも貢献
・前後異なるハイトの組み合わせにも対応
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左手がすこぶる痛く右手タイプが大変なので今日はここらへんで
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posted by Yuki at 15:15| 千葉 ☁| Comment(0) | Industry Nine | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2018年01月11日

2018インダストリーナインオプションに関して

ほぼブログの更新が1日の終わりの時間帯になっております。

本日は2018年のインダストリーナインのMTBホイールのカラーカスタムに関しての更新説明をいたします。
私自信&代理店として言うのもなんですが、条件は悪くなりました。
それは2018年になってからではなく、2017年で有料になるかどうかの絶妙なところのオーダーがそれまでなかったので気が付かなかっただけですが、
より細分化して予定オーナーにとって条件悪くなりましたがより簡単になりましたのでご説明します。

インダストリーナインのマウンテンバイク完組において
1.純正(レベル1)
2.1色カスタムカラー(レベル2)+18360円
3.2色以上カスタムカラー(レベル3)+32400円

の3パターンに分かれております。2018年からは以下の条件となります。

BR760+A+Off+plane+15x150-.jpg
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1.純正(レベル1)
★フルブラック
★アクセントスポーク1ホイールにつき4本まで好きな色を一つ



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2.1色カスタムカラー(レベル2)+18360円
★ハブとスポークにブラックとカラーを一つ使用可能


EN305+Front+Side+Gold-Turq-1.jpg
3.2色以上カスタムカラー(レベル3)+32400円
★11色の中から全てのカラー使用可能



カラー物に関してはスポークに全てとかではなく配置は好きに決められます。
詳細はインダストリーナイン社が提供しているシミュレーションサービス
anolabを使ってイメージ組してみてください。
http://anolab.industrynine.com/

価格表は現在作成中なので近日中に更新する予定です

2018のカラーオプション適用は本日より開始、
昨日までのオーダー分=これから入荷予定分は以前の条件で納品いたします。
ご不明の方は取扱店までお問い合わせくださいませ。
posted by Yuki at 17:29| 千葉 ☀| Comment(0) | Industry Nine | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年12月15日

本日のI9完組CX

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UL235 CX TL DISC

ちょっと長い名前ですが、29”のXCリム UL235を使った
ロードディスクベースのシクロ向けのi9の完組ホイール
希望小売価格 147,000円税込み

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赤ハブ・黒スポーク(Sapim CX-RAY)・赤ニップルを使った組合せ
F12
R142*12
センターロック仕様、Shimanoフリー
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前後とフリーは希望する色と在庫があれば即供給可能です。

週末は天気が良いので、今週はMTBで楽しんできたいと思います。

では良い週末を
posted by Yuki at 17:09| 千葉 ☁| Comment(0) | Industry Nine | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年12月13日

ハブのフロントキャップ

MTBは細かい規格が一杯ありますが、ロードもディスク化の波に伴い

ロードディスクにおいて現在の規格ラインナップ
前が5mmから始まり, 12mm, 15mmとありますが、今はなんだか12mmが主流になりつつ感じがします。
 実はインダストリーナインでは9oフロントスルーもご用意あったりします。
後ろは135*5と142*12です。

ほぼ今だと前は12oで後ろが142*12oでしょうか。
前後スルー統一ですっきりしてて良いと思いますが、レースになるとQRが有利な場合も有るのでケースバイケースですね。
軽さでは絶対的にQRであることは間違いありませんが。

私の願望は、規格の多様化も良いけどすっきりまとめてほしい物です。

ただもういい加減このような小物系は勉強して理解できればサクッと在庫展開はしますが、
日々勉強ですわ…

MTBでもちょっと有ったら良いな、いや実はちゃんと用意してる前のキャップ規格を
簡単な説明を交えてご紹介します。

TKMA02 9mm.jpg
9mmスルー
これは2005-2012初期型からあるのですが、9oスルーのエンドキャップ
前はフォークのエンドでQRが使えるフォークは基本9oの直径の穴が開いてます。
QRの棒は5oです。QRは軽いけど15oに近い剛性が欲しい。だけどフォークがQR仕様の時に
この9oスルーをはめて、あと9oのAXLEを用意すれば15oに近い剛性をQRのフォークで作り出すことが可能です。
QRフォークの所有者、初代のハブまたは現行でセカンドバイクにつけたい、そしてフォークがQRでも
このキャップで一気に剛性をあげることが出来ます。
実際ストリート&ダートバイクのリジットフォークはこの9oスルーのナット締めで使ってたりするので
ガッチリ感は確実に出ると思います。

Pic_Boost_conversion_TKMA06.jpg
ブーストキャップ
今手元にあるノンブーストのTorchハブ(5/9/15/20)をI9純正のブーストキャップでブースト規格のフォークに
装着出来るキャップ。短い方はディスク側、長い方は単純に10o伸ばしてます。
既存のホイールであればこれをつけてホイールセンターを取り直す必要があります。
単体ハブと完組ホイールに対応。
ただし24ホールの完組はセンター出しと剛性の関係で使用不可。
リアに関してはI9からは純正で出してないので、フロントのみの換装サービスとなります。
フランジは広がるわけではないので、あくまでも既存の100o幅のハブをブーストフォークに装着と思ってください。

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トルクキャップ
Rockshox社が提唱する15oをよりガッチリとらえる31o直径を持たせた15oキャップ

Small_Parts_12mm_Torch_Front_EC-1.jpg
12oキャップ

さりげなくラインナップに加わってたのでちゃんと国内在庫保有してます。
これでMTBのハブで12oのフォークが使えるようになります。
・120ノッチ。MTBのカセットでCXバイクに
・手元のMTBのハブをCXに
対象はMTBハブを持ってる方の汎用性を持たせたキャップですね。



MTBハブホール数=28/32H (国内は6穴32Hのノーマルとブースト前後在庫)
ロードディスクハブホール数=32/28/24H (国内は6穴とセンターロックの28H前後在庫)
MTBハブ前後重量 390-400g
ロードディスクハブ前後重量 345g

必要要素・用途に応じてチョイスしてください。

いつもながらマンスリー入荷はしてますが、
在庫の無い物またはオーダー物は基本インダストリーナインの納期は2か月とお考え下さい
posted by Yuki at 11:49| 千葉 ☀| Comment(0) | Industry Nine | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年12月07日

インダストリーナインのスポーク

先月末のインダストリーナインの入荷で撮りおきしといた写真。
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こちらはファットカーボンBig Rig 825, HED社のリムを採用した前後2kg切りする完組ホイール

今でも時々言われるのですが、インダストリーナインは完組のみならずハブ単体でも販売しております。
ただ絶対的に仕切っている領域があり、それは
・単体ハブは通常のフランジ
・完組ホイールはストレートプル
の採用であります。

通常のステンレススポークで簡単にそれぞれの特徴を説明すると
Jベント(フック)スポークは入手性が高い、汎用性が高い。
ストレートスポークは張力をより強く出来て剛性が上がる、テンション管理がより正確に出来る

何よりも
ストレートプル向けのハブが単体であまり出回ってない
ストレートスポークは特殊性・専用性が高いため、これらを理由に弊社も
ストレートのエアロは在庫してないのであります。オーダーあれば取り寄せ対応可能です。

Jベントが悪いわけではなく、絶対的性能を負けていてもそれでも入手のしやすさと汎用性がずっと勝っているのです。
それが現在のインダストリーナインのラインナップにもなっているし、
他社の完組ホイールも購入モデルはほとんどストレートプルなのもこのような理由からです。

ではインダストリーナインが自社開発&製造するアルミスポークをI9社のQ&Aから抜粋して説明します。
材質は  7075-T651

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通常のステンレススポークよりも断面積が20-25%大きく
これでいて強さは14番のプレーン、重さは14/15のバテッドに相当するアルミスポーク

・Jベンドスポークは首曲がりの部分にどうしても負荷がかかりやすく折れやすい。
・Jベンドスポークとニップルの組み合わせでニップル側のネジ山から折れやすい。
キーワードで「折れやすい」連発してますが、蓄積されたDATAからの数値であることをご理解ください。

同時にI9のWEBにあるQ&Aを見て、弊社が取り扱っているPillarスポークの技術
・弊社が標準で採用する首回りが太い「PSRシリーズ」
・アルミニップルでもトンネル入り口を半ネジ山にしてねじれを防止する「TAFシリーズ」
Pillarのステンレススポークにおいて、こだわりの材質以外にもこのような技術で対応してますね。
とちょっと感心。

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ネジ直径がステンレスと比べて大きい。

通常のステンレスは既存の直径に対してネジ山カットされていきますが、I9はネジ山専用に直径を太くしている

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ニップルの役割をハブ側に持ってくることによる外周重量の軽減

これにより同じ他社のホイールと同じホイール重量でも外周が軽いI9ホイールの回り出しが軽く瞬時に加速できる
(↑写真のピンクスポークはファットバイク、ターコイズは現行型、紫は旧型デザイン?)

スポークのテンション調整はハブ側にて行い、I9が使っている工具はパークツール SW-0 spoke wrench (.126” /15 ga)


I9は1本のスポークに対して3カ所スポークを回せる場所を用意しております。
1.リムのハブ側の4方向カットされた部分。 SW-0のレンチを使用
2.リムタイヤ側の突起に対応するスポークレンチ工具
3.スポークのネジ山側の直径の穴に六角レンチ2.0mm


1と2は通常のテンション調整に使えます。
3に関しては2.0mmの六角レンチですが、実はこれは仮にスポークがハブ側で最短で折れた際にハブからスポークを抜くためのエマージェンシーホール

そして1本ずつのスポークにレーザーでブランドレターを刻印。
たった1本のスポークですが技術が濃縮されてるのです。

完組にすると普通ですが、「ホイール選び」するときに是非細かい所まで
チェックするといろんな発見がありますよ。

それらを含めお時間ある時に是非もう一度この動画を見ると
違う発見があるかもしれません。


posted by Yuki at 15:05| 千葉 ☀| Comment(0) | Industry Nine | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年12月01日

ミドルでもしっかりと

朝からちょっと私の趣味にお使いください
シルバー党!!!


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インダストリーナインの完組と言ったら色遊びでカラフルと思ったら大間違い。
アルミスポークが太いから例えブラックでもシルバーでも大きく見えるんです。
ブラックはやっぱり引き締まってみませうが、シルバーの鈍い輝きに最近は待ってます。
ペダル・スポーク・ステム・チェーンリング・XONローターなど。
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ブラックハブにシルバースポーク

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シルバーハブにブラックスポーク、でアクセントでシルバースポーク
たまりませんなぁ〜。

朝から一人で探してうっとりしてます。
もちろんロードの完組にもフルシルバーでクラシカルなホイールとして在庫してますよ。

そしてフルアルミ完組とは他にMTBでスポークは同じストレートプルでも
サピムのダブルバテッドスポークでフリーは60ノッチに落としたコストパフォーマンス重視モデルの
Sシリーズ
弊社のWEBでもしっかりと275と29ブーストの在庫をしております。
このSシリーズならばアルミ完組と違ってスペアで色してとかモデルによる長さのバリエーションが少ないので
275と29のTRAILとENDUROのスポーク。そしてそれぞれのサイズとモデルのリムもスペアとして既にご用意してますので既存のユーザーはご安心ください。

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29”のTRAIL Sは近日中にEVILのデモ車に向けて29”用として使おう予定です。

では皆様良い週末を
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posted by Yuki at 10:23| 千葉 ☔| Comment(0) | Industry Nine | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年10月30日

インダストリーナイン完組在庫2017/10/30

「Yuris 完組 即納 在庫」2017年10月30日現在
★★MTB★★
・27.5" Ultralite235, all black
・27.5" Trail245, 32H, F15, 142*12 下の写真参考↓
 ↓↓↓ブースト↓↓↓
・27.5” Trail S Black F110*15, 148*12 (前後Boost)
・29 Trail S Black F110*15, 148*12 (前後Boost)
・27.5” Trail245(32H), Full black, F110*15, 148*12 (前後Boost)
・27.5” Trail245(32H), 赤ハブ・赤スポーク, F110*15, 148*12 (前後Boost)
・27.5” Enduro305, Black F110*15, 148*12 (前後Boost)
・27.5 GRADE300 F20 R157
・27.5” Back Country 360, Full black F110*15, 148*12 (前後Boost)
・29” Trail245(32H), Full black F110*15, 148*12 (前後Boost)
・29 Trail S Black F110*15, 148*12 (前後Boost)

★★ロード★★
・AR25 Disc, Red Hub and nipple, black spoke, black rim センターロック式
・AR25 Disc, full black センターロック式
・AR25 Disc, silver Hub & spoke, black rim センターロック式
・I25 TL, full black
・I25 TL, full silver
・I25 TL, Red Hub, black spoke, red nipple, black rim
・UL235 CX TL Disc, Full black F15, R142*12 センターロック式

22090016_1459616717468395_6291625977259596250_n.jpg「入荷予定」
・27.5” Enduro S, Black F110*15, 148*12 (前後Boost)
posted by Yuki at 12:07| 千葉 ☀| Comment(0) | Industry Nine | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

インダストリーナインの規格互換

マウンテンバイクのブースト規格が徐々に浸透してる今、問い合わせが増えてますのでこちらに
整理いたします。

フロント(100mm)ハブ
・5/9/15/20(110*20)
・I9より公式でブーストキャップが用意あります。↓
Pic_Boost_conversion_TKMA06.jpg
※こちらは既存のホイールへ換装してブースト化した場合、ホイールのセンター出しが必要になります。

そして今I9のWEB STOREを見て自分的に嫌な物を見てしまった感がありますが、
隠さずにご紹介。MTBにも12oのキャップがあるそうです。これはおそらくロードのハブでシクロクロスをやるよりも120ノッチまたは手持ちのMTBハブでシクロクロスの車体に取りつけたい、そういうユーザーのFeedbackで実現したキャップでしょうか?
Small_Parts_12mm_Torch_Front_EC-1.jpg
リアは142*12なので既存のMTBハブでは当たり前の規格だし、とにかくストップアンドゴーが多いシクロクロス。
一つの考え方ですね。
今は在庫無いですが、需要あれば入れます。

リアハブ 135/142mm
こちらはブーストへの換装は出来ません。
150/157のハブにおいても同じくブーストへの対応はNGとなります。
現状基本ブーストハブは一つの専用設計のハブシェルとなります。

なお社外でリアハブをブーストへの対応キットがリリースされてるのは知ってます。
ただI9純正ではないので、互換性やブランドはここでは省略させていただきます。
ある事はあります。

MTBでは6穴はほとんどですが、ロードディスクにおいては現状
6穴とセンターロックは半々となっております。
FATバイクは6穴のみ

弊社ではMTBとロードディスクの6穴とセンターロックのエンドキャップ前後
在庫しておりますので規格変更の際は気軽にお店へお問い合わせください。

もちろんMTBハブなら6穴ブースト全色、標準はなるべく全色。ロードディスクは6穴=程よく、センターロックは28Hの全色在庫を心がけております。

完組においても
・MTB 275/29 ブースト規格
・ロードとロードディスク フルブラック・赤ハブ版・シルバー版 の3通り在庫

ハブさえあれば、指定規格やフリーへの換装は出荷前に弊社で検品を兼ねてやっております。
tool650set.jpg

写真に写ってるシルバーの棒はリアハブのドライブサイドのエンドキャップは手で抜けないので、
この棒をディスク側から入れて叩いて押し出す純正ツールとなっております。

bou650.jpg
この様にリアが12oのキャップだとインターナルの軸と少しの段差しかないので、
その段差分をこのツールで突けてうまくキャップだけをとらえて叩き出すようにしてます。

昔はベアリング脱着工具を使ってましたがこれがある事によってキャップはたったの5秒でとれますよ。
持つべきは工具ですね。
専用工具ですが、特殊工具ではないので、これが無くてもキャップは取れます。
ただ作業時間と他の仕事を考えるとこれは賢い選択で社内で導入してよかったです。

posted by Yuki at 09:10| 千葉 ☀| Comment(0) | Industry Nine | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年10月05日

インダストリーナイン完組で好きな組み合わせ。

参考として不定期ですが、カスタム費用も含めてご紹介。
カスタムというと皆従来のブラックとシルバーにない色を選択すると思いますが、
インダストリーナインのスポークはアルミなのでステンレスよりも太いので
ゆえにそれが32本または24本でも存在自体が確実に目立っております。
ステンレスの鏡面シルバーでもなく、鈍いシルバーなのでまた違った雰囲気を演出してくれます。

インスタグラムでホイールの品管担当が上げてる世界から集まっているオーダーのホイールで
最近好きなシルバーを使った組み合わせの3つほどシェアしますのでどうぞご参考ください。
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「スタンダードカラー個別指定」=LEVEL 1
こちらは ブラック・レッド・シルバーをホイールに対して好きなように配置ができます。
※カスタム色のスポークは片輪につき4本まで無料


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「1色カスタムカラー」=LEVEL2
標準色 Black, Red, Silver は自由に使えて指定配置も可能。
カスタム色(Blue, Gold, Green, Pink, Purple, Orange, Turquoise, Lime)の中から1色選び
使うことが出来る。
※選んだカスタム色以外のカスタムカラースポークは片輪につき4本まで無料


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レッドとシルバー=標準色
ブルー=カスタムカラー1色
こんなにカラフルに見えてもオーダーとしては「1色カスタムカラー=LEVEL2


最後に「2色(以上)カスタムカラー」=LEVEL3
これは標準色とカスタム色、合計11色を好きなように使う事が出来る最高レベルのカスタム
よりオリジナリティを出せる究極のワンオフフルアルミホイールとなります。
LEVEL3の例はもう無限大なので詳細はこちらのFacebookに置いてあるアルバムをご参考ください。
→ インダストリーナイン完組アルバム

イメージがわかない時はインダストリーナインのAnolabホイールデザインサイトを使うと
よりイメージしやすいと思います。
http://anolab.industrynine.com/

カスタムカラーのアップチャージに関してはこちらになります。
参考としてアメリカの定価も記載します。(日本は税込み価格で表示)
レベル1カスタム 日本6,480円、アメリカ50ドル(為替レート115円換算6210円)
レベル2カスタム 日本18,360円、アメリカ150ドル(為替レート115円換算18630円)
レベル3カスタム 日本32,400円、アメリカ260ドル(為替レート115円換算32292円)

三枚目の写真組み合わせで青の代わりに何か入れた仕様でホイール欲しいです。。
posted by Yuki at 09:52| 千葉 ☁| Comment(0) | Industry Nine | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年10月02日

インダストリーナインの新作物

インターバイクで、インダストリーナインの新作が発表されて日本で紹介するのすっかり忘れてしまいました。

BCBC360ca.jpg
BC360 Carbon
バックカントリー360カーボン

重量は1865gのプラスに対応したホイールとなります。
もちろんアルミスポーク採用なので写真のようにカスタムが可能となります。
- 1865g Pair, 570g rim
- 36mm リム内側, 40mm リム外側
- 2.4" - 3.0" Tires
rimrim.jpg

BBSS.jpg
ブースト規格のシングルスピードハブ
いち早く対応した高価格帯のハブはおそらくインダストリーナインではないでしょうか?
弊社は標準で在庫してないですが、リクエストあれば引っ張ります。
ノーマル前後はブラックをまた在庫いたします。

supermax.jpg
レフティーハブのSuperMax
28Hと32H, Lefty2.0が押し出す10o広いフランジハブでホイールの強度を従来よりも少しだけ性能アップさせた規格。こちらもリクエストあればとります。
posted by Yuki at 16:04| 千葉 ☁| Comment(2) | Industry Nine | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年09月21日

i9ドキュメンタリービデオ



トップにいきなり動画上げてますが、Pinkbikeで紹介されましたが、
インダストリーナイン社のほぼドキュメンタリーに近いビデオとなります。
今までのカッコいい映像を音楽通して流してクールな雰囲気を醸し出してますが、
このビデオは普通に言葉を通して淡々とインダストリーナインを紹介しています。

何が凄いって会社の紹介から始まり出来上がるまでの過程を今まで以上に細かく紹介されている事
10分長の動画ですが、客観的に見るとまずI9専属の社員が名前付きで紹介されている事。
担当部門を責任もって仕事してて自信に満ち溢れてる顔が素敵に見えます。
ショートムービーで断片的ではなく細かく紹介されている事。

設計から始まり、材料の切り出し。使用機材、冒頭でもう既に会社であり工場が凄く清潔に頼まれていることがわかります。
まぁ音楽があるから凄く上品に映ってますが実際は工場(こうば)なので機械音のみでしょうね(笑)

切削の機械だったり駆動伝達するツメをWire-EDMにて製作の放電加工
そして出来上がってからの爪の動画にはないですが、マイクロメーターでのサイズ測定
・各キャップのサイズの測定。
・各ハブのアルマイト前のポリッシュ作業
・アノダイズド=アルマイトの管理
・レーザーエッジ
・ベアリングの組み込みと各部品のオイルアップ
・在庫管理
・ホイール組みチーム、使用器具 調整風景

各部署の徹底した仕事を映したビデオ、そしてときおり映る次の部署にわたる前の最後の確認作業。
いつも落書きにしか見えなかったチューブレステープの落書きが品質の証明であることが改めて認識。

毎月弊社はインダストリーナインを輸入してます。もう定期便みたいなものです。
少量だろうと大量だろうと、入荷すれば単体ハブに関してはホール数、幅、規格、フリー種類
実際回してみたり。
車輪に至ってはホイール回してのチェック。とカスタムカラーのチェック。
セラミック仕様であれば実際蓋開けてちゃんと換装されているかのチェック。
仕事でエラーがあるとすればそれが次回のチェック項目に追加されるわけで、
なるべくお店に届くまでにエラーがないように心がけております。
このように記述するとi9はミスだらけだと思われますが、そうではなく、あくまで弊社でも一度検品をしてから
出してるという事を認識していただけたらと思います。
もちろんここまで細かいとエラーもありますのでその時はちゃんとフィードバックしております。

それが例え良いエラーで有ってもちゃんと正直に伝えてます。(笑)。

とにかく久々動画で感動しました。
毎日インダストリーナインを何かしら触ってるがゆえに”よりディープ”で
今まで以上に好きになりました。もう好きを通り越して”LOVE”です。

インダストリーナインだぜー、カッコいい、いいなぁ の目線で見て、
2回目は自分の仕事や生活にあてはめたり、拘りを参考にしてみたり。
自転車としてではなく仕事の目線で見るとまたあらたな発見と感動が見えてくると思います。
posted by Yuki at 10:09| 千葉 ☀| Comment(2) | Industry Nine | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年07月06日

スポークを比較する

spoke1.jpg
インダストリーナインのアルミスポークは実際どうなの?という事で
まずは重量面から実測表示すると、右はアルミスポーク、左は通常のステンレスダブルバテッドスポーク
同じ長さで同じ32本という条件で実測するとこちら
spokesteel.jpg
alspokei9.jpg

ダブルバテッド条件にて、32本でアルミスポークは13g軽い結果となりました。
64本で26g。ステンスポークがプレーンだともっと重くなります。
重さのみならず、ストレートプルにすることで、Jベントの首曲がりストレスからの解放。
DSC_7144.jpg
アルミスポーク採用の完組はニップルがなく、ニップルの代わりにハブ側にネジ山を入れることによる
ニップルとスポークの飛びからの解放。
そして重量物でもあるニップルはリム外周に無い分仮に同じ重量でも、より優れた瞬発力の実現。
とどめに強度は14番のプレーンに相当。

・スポークのJベント部分の首飛び
・ニップル付近のスポーク破断
・14番相当の強度
・重心のセンター化
上記に加えた元祖120ノッチハブとアルミスポークによる色遊びが出来る。


これがインダストリーナインの完組の簡単のポイント説明となります。
posted by Yuki at 14:22| 千葉 ☀| Comment(2) | TrackBack(0) | Industry Nine | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年06月22日

ジャージ★ジャージ★ジャージ

先週の週末にI9より便りが来まして、もうFacebookページや本国のWEB STOREに掲載されてますが、
男女のMTBジャージ新作が出ました。

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The Men's Pinstripe


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The Men's Lightning. (MADE WITH REAL LIGHTNING!)


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Downhill Jersey


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Women's Pinstripe


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Women's Lightning (MADE WITH REAL LIGHTNING!)


フィットチャートがようやく確認できましたのでこちらに掲載します。
腰の部分は伸びるという事で、他のサイトの目安を参考に+5p表記してみました。
1498095211700.jpg

ダウンヒルジャージのみ、上のチャートよりも少し大きく作られるそうです。
(↑I9社+製作会社より回答もらいました)

現地価格は80ドルぐらいなので、日本で1万円と消費税ぐらいでしょうか??
まだ値段もらっておりませんが、こちらはI9社の気まぐれスポット生産、
いつもの通り売れたら終わりだと思うので、欲しい方は要チェキ。
早めに入れて梅雨明けぐらいに一発入れましょうかね?
posted by Yuki at 10:42| 千葉 ☁| Comment(0) | TrackBack(0) | Industry Nine | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年06月21日

ブースト規格は必要か!?

という問いに対して答えるとしたら
「従来の100mm幅より15%の剛性向上」が数値データーとして海外のMTB総合サイトに書かれているのを記憶してます。
じゃー最初から20o(=110mm*20mm)でいいじゃんと思いますが、実際ブースト規格が110mmになり、
フランジ間も広がっているので20mmとはまた違う意味となります。
そんな今年のシーオッタで20mm boostやらの規格がDVOから提案されてました。
I9の方も限定カラーのカッパーシリーズにもその対応がちらっとありました。
今後普及するんでしょうかね???

本音は言うとあまり規格増やしてもらいたくないです。。。by 代理店の本音。
ユーザーやお店の心の声と同じ私もそう思ってます。
完全移行なら別にかまいませんが、この混在する時期が一番正直つらいですね(笑)。

新規格に移行するには費用が重なりますし、正直なやみの種にもなります。
インダストリーナインはせめてという事で、専用ブーストハブ以外にも
現行のハブ規格に限りフロントのみブーストキャップを作っております。
21441.jpg
但し装着する際は10o程左にオフセットされるので、そのオフセット分をセンター戻してあげる必要があります。


これが必要な時は多分以下の事例じゃないかと推測します↓
・今のリア142o幅のフレームが好きで乗り続けたい、でもフォーク新調するのに先を見越してブーストを取り入れたい。
・(実際あるかどうかわかりませんが)欲しいフォークがブーストのみの設定

15%という剛性アップの数値も確かに正ですが、コストを抑えるというのも無視できないという事で
とりあえず暫定で楽しむ。今度フレームをBoostに新調するときに前後買い替えるので今のハブでなんとかするという方への一時的アイテムという事でご用意しております。
日本在庫あり。

Boostが去年開始してからハブを販売する身として、
前後はもちろん出ますが、
フォークを残してフレームがBoostなので
F ノーマル、 R ブースト が昨年の傾向でしたが、
今年は 前ブースト、リア142mmの組み合わせが主であります。

どれが正解だかわかりませんが、移行期という事でそれに合わせて弊社もなるべく
対応していこうと思います。


今日は水曜日、全国の自転車店の定休日率が高い日を利用して
ちょっと海外在住日本の方と会って、自転車にかかわる仕事の話をしてました。
仕事ってお金うんぬんではなく、仕事=ビジネスの中で自転車がある的な話です。
意外と私こういうのお話大好きなんです。ただそれをうまく伝えられなかったり、
文章がうまくかけなかったりへたくそな部分もありますが、濃厚な時間を過ごさせていただきました。

明日からまた頑張ろう!!!
今年は楽しみですよ。

波に乗っては飲み込まれてます(笑)。
posted by Yuki at 22:03| 千葉 ☁| Comment(0) | TrackBack(0) | Industry Nine | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年06月19日

初代部品一応在庫有

初代のインダストリーナインのハブ
フリーハブのボディ部分のみ。
P_20170619_152529_vHDR_On.jpg
切削が今のより細かく高いけど、一応一つだけ在庫ございます。
なぜか海外からの問い合わせ…せっかく写真撮ったのでこちらにもupP_20170619_152537_vHDR_On.jpgP_20170619_152552_vHDR_On.jpg

posted by Yuki at 16:25| 千葉 ☁| Comment(0) | TrackBack(0) | Industry Nine | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

クラシックテイスト

先週は山口県へ海外からの観光客を誘致するプロジェクトなお仕事に参加してまいりました。
サイクル県やまぐちプロジェクト

子どもから大人まで、初心者の含めて、幅広い年齢・レベルの人々が、県内のあらゆる場所で、年間を通じて、サイクリングからプロツアーまで様々なジャンルのサイクルスポーツを快適に楽しめる県を目指します。
http://cycleken-yamaguchi.com/

自分自身にとって初めてのジャンルのお仕事ですが、台湾生まれ?というアドバンテージというよりも
言葉の壁がなく、台湾の業界と言ってもそこまで深くないですが、意思疎通とネットワークで
ちょっとだけですがアドバンテージ的なところがあると評価され今日にいたっております。ありがたやぁ。
濃厚な一週間。山口県を少しだけ知ることが出来ました。
一杯頭のタンスに記憶をしまったので、今年の後半は家族を遊びに連れていきたいと思います。
山口県の魅力を入り口とっかかりでつかむナイスな動画がありますのでこちらも合わせてどうぞ


山口仕事の間ずっと自転車に乗りっぱなしでしたが、自分の自転車が恋しくなったので
帰宅後、早速土曜日に一杯乗ってあげましたよ
P_20170617_064619_vHDR_On.jpg
P_20170617_064636_vHDR_On.jpg
6時前後だともう暑くなりだすので、また梅雨の合間を見て天気がいい日にでも
一杯乗ろうと思います。MTBの29”ベースの車輪にCXタイヤなので見た目のインパクト重視。
※29”UL235はMTBベースの為、ロードのスプロケは使えません。

金曜日は山口帰り翌日という事もあり、到着したI9と発送に明け暮れておりました。
P_20170616_111654_vHDR_On.jpg
今回オーダーのカラーカスタム。ゴールドとブルーが標準色の黒・銀・赤以外を2色使っているという事で
2色以上のカスタムカラーで「モデル価格+32400円」
写真は29”のUL235クロスカントリー向け軽量なホイールです。
1455g

P_20170616_114010_vHDR_On.jpg
i25 TL
重量は 1410g

ロードのリムブレーキ用完組ホイールでスポークはSapimのCX-RAYを使用。
ハブはターコイズを使用し、ニップルもターコイズ。他シルバー。
シルバースポークとリムでクラシック感がプンプンしてました。
こちらの完組は今こちらの取扱店様に有ります。
➡ バイシクルわたなべ浜松店
近くの方は是非現物を一度ご覧になってみてください.

引き続きですが、ロードディスクハブキャンペーンが今月一杯開催しておりますので
どうぞ引き続きCXシーズンまたはロードディスクバイクカスタムの際にご検討くださいませ
XONrotor-I9-hub.jpg
今購入するとXONのローターがお選びいただけます。
詳細はこちら ➡ http://yuris.seesaa.net/article/450448628.html
posted by Yuki at 13:48| 千葉 ☔| Comment(0) | TrackBack(0) | Industry Nine | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年06月08日

2種類のロードディスクホイール

ロードディスクが徐々に動き始めたという事もあり、
インダストリーナインのロードディスクの完組もボチボチ出荷しておりますが、
中でも時々質問受けるのがこれ
AR25 DiscUL235 CX Road Discって何が違うの?」

という事で自分自身が勉強になりましたので皆さんに比較シェアいたします。

AR25_1_web.jpg
AR25 Discの仕様↓
重量: セット 1450g, Front 660g, Rear 790g, Rim 437g
リム: クリンチャー 21.5mm内幅 // 25mm外幅 // 25mm高さ、チューブレスレディ
前: QR 100mm, 9x100mm, 12x100mm, 15x100mm
後: QR 135mm, 10x135mm, 12x142mm
フリー: Shimano/SRAM HG, Campy 11-speed or SRAM XD-R
推奨タイヤ: 25-50mm
ブレーキ方式:6穴 or センターロック式
ライダー制限体重: 240lbs/108kg以下
備考:アクスル・QR付属無し


650ul235cx_1_web_27298809732_o.jpg
UL235 CX Road Discの仕様↓
重量: セット 1350g, Front 610g, Rear 740g, Rim 385g
リム: クリンチャー 23.5mm内幅 // 27mm外幅 // 29"XCリム、チューブレスレディ
前: QR 100mm, 9x100mm, 12x100mm, 15x100mm
後: QR 135mm, 10x135mm, 12x142mm
フリー: Shimano/SRAM HG, Campy 11-speed or SRAM XD-R
推奨タイヤ: 30-55mm
ホイールサイズ:29”/700c/ 27.5"
ブレーキ方式:6穴 or センターロック式
ライダー制限体重: 210lbs/95kg以下
備考:アクスル・QR付属無し

共通して言えるのは
・ハブとスポークは同じ物を使用している
・ハブはロード規格、60ノッチ
・スポークパターンも 2:1、 Sapim CX-RAY
  前ディスク側16本、駆動側8本
  後ディスク側8本、駆動側16本

DSC_0283.jpg
DSC_0285.jpg


違いは採用しているリムとなります。
AR25はよりロード向けという事で対応は25c〜50c
UL235はベースリムを29”のUL235(XC軽量リム)を使用していて尚且つワイドなので対応は28c〜となります。
AR25の重量は 1450g
UL235 CXの重量は 1350g
リムの重量の差で全体重量が100gも変わるなら最初からUL235 CXで良いのでは?と結論に達しますが、

UL235リムは空気圧制限があり、65psi=4.5BARまでとなります。

せっかくの軽量ホイールと行きたいところですが、UL235 CXホイールはあくまでもCX向け(4.5BAR未満のタイヤ)とお考え下さい。

ここから代理店としてどうなの?という派生的なホイールになりますが、
同じUL235リムでも弊社のCX BIKE, BTR Fabrications作のにはMTB向けの29”のUL235を搭載しております。
どうしても太いアルミスポークと色遊びをしたくて、こちらをチョイスしました。DSC_7375.jpg
但し注意が必要なのはこちら↓
・ハブのベースがMTBなのでMTBのカセットを使用する事。ロードカセットと互換性ありません。
・1455g。AR25とUL235 CXと比較して、3車輪の中で一番重い
・ライダー制限体重: 86kg以下
・MTBハブの為、120ノッチ。
上記の条件でも良ければ実は3種類の選択肢があります。
3番目は少し派生的で条件付きですが、実際こうして使えてるし、それを理解して弊社以外にも
ユーザーで使用されてる方もいますので「一つの選択肢」としてご参考頂けたらと思います。

ではでは今週出荷予定のホイールが出来上がりました。
UL235CX650.jpg
posted by Yuki at 14:43| 千葉 ☔| Comment(0) | TrackBack(0) | Industry Nine | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年06月02日

ディスクロードハブキャンペーン

本来は昨日発表するはずでしたが、精鋭少人数…家内と二人でやっているものなのでなかなかブログ更新まで
手が回らず、言い訳ですがもっと時間の使い方を今一度見直ししないとです。
先日のロードコンポーネントブランドのカンパニョーロよりディスクロードがついに発表されて
ロードにおけるディスク仕様の車体が今後徐々に拡大されるであろう予測しつつ、
私自身はロードよりもどっちかというとMTBよりな為、ディスクブレーキに関してはむしろ歓迎モードで
リムブレーキと比べると重量デメリットはあるにしてもそれ以上の恩恵をうけてると思っております。
ただもともとロードの市場にいるユーザーは受け入れづらいというのも事実で、
今後どうなるかはわかりませんが、せっかく大手ブランドが発表したのであれば
弊社としても是非「新規格」と「より身近に」をテーマに今月キャンペーンを実施したいと思います。

ディスクロードハブキャンペーン
XONrotor-I9-hub.jpg


今インダストリーナインのディスクロードを購入するともれなくディスクローターを2枚おつけします。


ディスクロードハブキャンペーン
条件は以下の通り
ハブを購入するとローター2枚プレゼント
対象期間は 2017年6月一杯
ハブ= インダストリーナイン, ディスクロードハブ, 6穴, 前後28H
ハブの色= ブラック・レッド・シルバー 基本この3色の中から
      ※ゴールド・ターコイズ・オレンジ のみ1個ずつ供給可能
ローター= XONの140mmまたは160mmの中から2枚
ローターの色= ブラック・レッド・ブルー・ゴールド

DSC_0232.jpg

なおハブに関してですが、フリーはシマノ・カンパ・XD-1R(ロード)の中からお選びください。
DSC_0242.jpg
インダストリーナインのロードディスクの対応軸規格は以下の通りで
ご購入の際は前後各規格を最初にお選びください
フロント 5mmQR, 12mm, 15mm
リア 135*5mmQR, 142*12mm
軸の規格もキャップ別途購入で変更可能となります。

以上

レースでもグラベルロードでもファッションの一つとして
性能も含め色遊びも楽しんでいきましょう。

土日は富士見にいます。
土曜日は子供と自転車に乗ってます。

では良い週末を
posted by Yuki at 10:11| 千葉 ☀| Comment(0) | TrackBack(0) | Industry Nine | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年05月26日

ハブのフリーが抜けない時

1495776034721.jpg
インダストリーナインのハブをメンテする時。
ShimanoフリーとXD-1フリーの換装。
または135や142へ軸の規格変更をする時に、ドライブサイドのエンドキャップを抜くのですが、
ついでにフリーの内部駆動部の洗浄またはグリスアップする時にフリーを外すのですが、
少し動くが抜けない時があります、それは軸の歪みではなく
実はエンドキャップの内部のゴムリング(O-ring)が少しちぎれてそのカスが軸の溝に残ってるのが原因であります。
18625.jpg矢印に残ってるゴムカスを除去すればスルッと抜けるので抜けない時はまずこちらを
チェックしてみてください。


※フリーを外すときは真横=外側に向かって真っすぐ引き抜くのではなく、回転しながらゆっくり引き抜いてください。勢いよく抜くと中の小さいバネがぶっ飛ぶ場合がありますのでご注意ください

ちなみにI9のリアハブドライブサイドのキャップのO-Ringは1mm*17mmとなります。=Yuris在庫有り。
ちぎれたからと言ってもうダメではなく、あくまで車輪の携帯やメンテナンス時にフリーの脱落防止程度なの物なのでスポスポになって、携帯やメンテで不便になった時にスペア購入すればいいかと思います。
もちろん一杯買って頂けると弊社はうれしいですが(笑)。
是非シェアしていただけると嬉しいです。

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限定カラーのカッパーエディション完組の受付は今月一杯で終わりです。

私は地元の部落付き合い行事で土日潰れます
では皆さんにとって良い週末を…

posted by Yuki at 14:47| 千葉 ☔| Comment(0) | TrackBack(0) | Industry Nine | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年05月23日

ブロンズカラー

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ブロンズカラー今月一杯の限定カラーとなります。

ENDURO305, Copper Limited edition
posted by Yuki at 10:22| 千葉 ☀| Comment(0) | TrackBack(0) | Industry Nine | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする