今日は天候はどんよりですが、雨ではなかったのでまたちょっと裏山へ275+の可能性と昨日日記に残したPUSHのアドバンスコイルキットに慣れ親しむために乗ってきました。
昨日の状態で乗ったのでエアーバンプストップの空気圧設定が5psi〜50psiまでなので、今10-15psiの間に設定しているので一度わざと外して空気圧を出荷状態の20psiよりも上の圧で違いを体験してみたいと思います。
完成車についてきた幅がとても広いリム＠外-外で50mmのこのワイドなリム。
既に国内でRSDのクロモリハードテールこのMiddlechildを組み立てて、
実際に完成重量を実測して軽い重量を公表してるユーザーもいますが、
この完成車の仕様はこのワイドなアルミリムのおかげでずっしり重たいです。
公表数値 13.88kg 約14kg
ちょっとした軽いフルサスに相当する重量
ただいきなり弊社の取扱の飛び道具やインダストリーナインの車輪を入れては軽くなるのは当たり前だし、
重量は正義という言葉もありますが、メーカーがこれを使う意味を知るべく、
軽くしようと思えばいくらでも軽くなるのですが、あえてこの仕様で暫く乗る事にしてます。
というよりも今まで外幅35mmから上のMTBリムは未体験だったので体験してみたいという事も有り、
以前FAT BIKEも少しの間乗った事がありますが、想像以上なグリップと漕ぎだしの軽さが印象的(それでも通常の2.3サイズよりは廻り出しは重いです)で、見た目以上のギャップを感じました。
無論この275+もその傾向で、タイヤも35ｍｍを履いた時よりももっとボリューミーな外観で案の定グリップも良く
低速時のトルクによるトラクションを効かせた登りが滑らずに上がっていくのですが、
根っ子にひっかかって停車するのは置いといて(笑)、とにかく自走登りのトラクションが凄い。
そして登った分の下りも当然あるのだが、ボリューミーなタイヤのおかげで走破性は高いのは確実に体感出来ます。
2.8で衝撃を和らぐ代わりに反応が鈍くなるのだが、そこはガン詰めにした415mmのクロモリハードテール＠Middlechild････2.8タイヤ入っているのに俊敏に動かせます。
チェーンステー長さが415-430ｍｍまで調整出来るのでここでも味付けを少し変える事が出来ますが、今回もとりあえず暫くリアの長さは415mm仕様で暫く乗る事にします。
PS
情報が少ないのはカナダのRSD社に最初のMiddlechildの便が到着するのが恐らく来週の頭なので
実質世界でRSDのこのクロモリハードテールは日本は世界で最初のデリバリとなっています。
そのうちカナダが展開開始したら海外の掲示板でMiddlechildの意見交換やレビューが始まるでしょう。
続く。。
